博世进入中国后长电经营战略研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 插图索引 | 第9-10页 |
| 附表索引 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1．1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1．2 研究与实践动态 | 第12-17页 |
| 1．2．1 早期战略思想阶段 | 第13页 |
| 1．2．2 传统战略理论阶段 | 第13-14页 |
| 1．2．3 竞争战略理论阶段 | 第14-15页 |
| 1．2．4 动态竞争战略理论阶段 | 第15-17页 |
| 1．3 研究思路 | 第17-18页 |
| 1．4 研究框架 | 第18-19页 |
| 第2章 汽车零部件现状和发展趋势 | 第19-26页 |
| 2．1 世界汽车工业模式 | 第19-22页 |
| 2．1．1 自主开放型发展模式 | 第19页 |
| 2．1．2 共同经营型发展模式 | 第19-21页 |
| 2．1．3 外资主导型发展模式 | 第21-22页 |
| 2．2 世界汽车零部件工业模式 | 第22页 |
| 2．3 汽车零部件工业发展趋势 | 第22-25页 |
| 2．3．1 走大批量和专业化的发展道路 | 第23页 |
| 2．3．2 提高汽车零部件的通用化水平 | 第23页 |
| 2．3．3 提高汽车零部件的集中化程度 | 第23-24页 |
| 2．3．4 高水平、高质量、低成本、优服务 | 第24页 |
| 2．3．5 生产和采购日益国际化 | 第24-25页 |
| 2．4 中国汽车零部件工业面临的挑战 | 第25-26页 |
| 第3章 博世中国市场策略 | 第26-29页 |
| 3．1 博世中国市场策略 | 第26-27页 |
| 3．2 博世沿海建厂的利弊 | 第27-28页 |
| 3．3 博世选择长电进入中国的最大好处 | 第28-29页 |
| 第4章 长电与博世搏弈关系 | 第29-33页 |
| 4．1 两者之间的博弈关系—合作与竞争 | 第29-30页 |
| 4．2 长电的两难选择 | 第30-33页 |
| 4．2．1 竞争则前景难料 | 第31页 |
| 4．2．2 合作降低回款风险 | 第31页 |
| 4．2．3 合作的难题 | 第31-33页 |
| 第5章 市场预测和长电目前产品市场定位 | 第33-43页 |
| 5．1 长电现状 | 第33-37页 |
| 5．1．1 产品分析 | 第33-34页 |
| 5．1．2 市场分析 | 第34-36页 |
| 5．1．3 盈利能力分析 | 第36页 |
| 5．1．4 产品开发能力分析 | 第36页 |
| 5．1．5 面临的竞争 | 第36-37页 |
| 5．2 市场预测 | 第37-41页 |
| 5．2．1 汽车前景预测 | 第37-38页 |
| 5．2．2 汽车零部件现状和发展预测 | 第38页 |
| 5．2．3 长电主导产品预测 | 第38-41页 |
| 5．3 目前产品和市场定位 | 第41-43页 |
| 第6章 长电未来经营战略 | 第43-49页 |
| 6．1 集中化战略 | 第43-46页 |
| 6．1．1 市场整合 | 第43-44页 |
| 6．1．2 产品整合 | 第44页 |
| 6．1．3 集中营销 | 第44-45页 |
| 6．1．4 资源整合 | 第45-46页 |
| 6．2 经营目标 | 第46-47页 |
| 6．3 集中化战略的利弊 | 第47-49页 |
| 6．3．1 优势体现 | 第47-48页 |
| 6．3．2 问题所在 | 第48页 |
| 6．3．3 采取的对策 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 附录 | 第54页 |
