ZH1105W型柴油机缸内工作过程三维数值模拟
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1．1 论文研究的目的和意义 | 第8页 |
| 1．2 内燃机工作过程模拟的现状 | 第8-17页 |
| 1．2．1 缸内数值模拟中的物理模型 | 第9-14页 |
| 1．2．2 计算方法 | 第14-15页 |
| 1．2．3 网格生成 | 第15-17页 |
| 1．3 本文的主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 内燃机缸内工作过程的数学和物理模型 | 第18-27页 |
| 2．1 控制方程 | 第18-20页 |
| 2．1．1 质量守恒方程 | 第18-19页 |
| 2．1．2 动量守恒方程 | 第19-20页 |
| 2．1．3 能量守恒方程 | 第20页 |
| 2．1．4 理想气体状态方程 | 第20页 |
| 2．2 物理模型 | 第20-23页 |
| 2．2．1 流动模型 | 第21页 |
| 2．2．2 燃烧模型 | 第21-23页 |
| 2．2．3 传热模型 | 第23页 |
| 2．2．4 排放物模型 | 第23页 |
| 2．3 边界条件 | 第23-26页 |
| 2．3．1 速度边界条件 | 第24-25页 |
| 2．3．2 温度边界条件 | 第25页 |
| 2．3．3 紊流k-ε方程的边界条件 | 第25页 |
| 2．3．4 喷雾边界条件 | 第25-26页 |
| 2．4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 ZH1105W型柴油机的改进 | 第27-36页 |
| 3．1 燃烧室的改进机理 | 第28-31页 |
| 3．1．1 柴油机中的扰流运动 | 第28-30页 |
| 3．1．2 柴油机中的涡流运动 | 第30-31页 |
| 3．2 燃烧室的尺寸设计 | 第31-33页 |
| 3．2．1 增大燃烧室容积比V_k/V_c | 第32页 |
| 3．2．2 确定合适的直径比与径深比 | 第32-33页 |
| 3．3 燃烧室的布置 | 第33-34页 |
| 3．3．1 燃烧室和喷油嘴的偏移量 | 第33页 |
| 3．3．2 喷油嘴的伸出量△h与安装角β | 第33-34页 |
| 3．4 盆形燃烧室的优点 | 第34页 |
| 3．5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 几何模型的建立和网格生成 | 第36-43页 |
| 4．1 几何模型的建立 | 第36-37页 |
| 4．2 网格生成 | 第37-42页 |
| 4．3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 缸内工作过程的模拟计算 | 第43-59页 |
| 5．1 模拟计算中的参数及运行条件 | 第43页 |
| 5．2 气相流场的模拟及分析 | 第43-46页 |
| 5．3 喷雾过程的模拟及分析 | 第46-49页 |
| 5．4 燃烧过程的模拟及分析 | 第49-53页 |
| 5．5 氮氧化物生成的模拟及分析 | 第53-55页 |
| 5．6 三维模拟的实验验证 | 第55-58页 |
| 5．6．1 试验条件 | 第55-56页 |
| 5．6．2 试验结果与模拟计算结果的比较分析 | 第56-58页 |
| 5．7 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第65页 |
