| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| 第一节 悬架概述以及半主动县架的优势所在 | 第7页 |
| 第二节 半主动悬架技术发展状况 | 第7-10页 |
| 一、有级可调减振器 | 第8-9页 |
| 二、无级可调减振器 | 第9-10页 |
| 第三节 减振器驱动方式 | 第10-11页 |
| 第四节 半主动悬架控制策略 | 第11-12页 |
| 一、PID 控制 | 第11页 |
| 二、线性最优控制 | 第11页 |
| 三、自适应控制 | 第11页 |
| 四、自校正控制 | 第11-12页 |
| 五、模糊控制 | 第12页 |
| 六、神经网络 | 第12页 |
| 第五节 论文主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 NJ2045 越野车阻尼特性的频域仿真研究 | 第14-34页 |
| 第一节 三工况车辆行驶平顺性模型建立 | 第14-27页 |
| 一、直线行驶工况 | 第15-23页 |
| 二、转向行驶工况 | 第23-25页 |
| 三、加速—制动行驶工况 | 第25-27页 |
| 第二节 频域模拟仿真分析 | 第27-32页 |
| 一、直线行驶工况阻尼特性频域仿真分析 | 第27-31页 |
| 二、加速—制动行驶工况阻尼特性频域仿真分析 | 第31-32页 |
| 第三节 内容小结 | 第32-34页 |
| 第三章 电磁阀控制的阻尼可调减振器的研制 | 第34-43页 |
| 第一节 电磁阀控制的减振器 | 第34-38页 |
| 一、阻尼可调减振器结构 | 第34-36页 |
| 二、电磁阀控制的减振器原理 | 第36-38页 |
| 第二节 阻尼可调减振器的研制 | 第38-42页 |
| 一、减振器的改进加工 | 第39页 |
| 二、阻尼调节执行器——电磁阀 | 第39-42页 |
| 第三节 内容小结 | 第42-43页 |
| 第四章 半主动可调减振器的台架试验及分析 | 第43-62页 |
| 第一节 半主动悬架系统可调减振器的试验研究 | 第43-57页 |
| 一、试验目的 | 第43页 |
| 二、试验设备与规范 | 第43-45页 |
| 三、试验内容和步骤 | 第45页 |
| 四、试验结果及数据处理 | 第45-50页 |
| 五、示功图曲线 | 第50-57页 |
| 第二节 与上一轮试验的比较分析 | 第57-61页 |
| 第三节 小结 | 第61-62页 |
| 第五章 全文总结 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 摘要 | 第66-67页 |
| ABSTRACT | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 导师简介 | 第70页 |
| 作者简介 | 第70页 |