| 前言 | 第1-10页 |
| 第一章 洋山港的现状与发展趋势 | 第10-14页 |
| ·洋山港的现状 | 第10页 |
| ·周边地区港口状况 | 第10-12页 |
| ·洋山港的发展趋势 | 第12-13页 |
| ·洋山港联动发展概念的提出 | 第13-14页 |
| 第二章 洋山港联动发展的现实意义 | 第14-22页 |
| ·洋山港面临的竞争态势 | 第14页 |
| ·洋山港联动发展的必要性 | 第14-16页 |
| ·洋山港联动发展是参与东北亚港口竞争的需要 | 第14页 |
| ·通过联动发展能形成一整个具有竞争力的产业链 | 第14-15页 |
| ·洋山港区需要长三角经济腹地的支撑 | 第15-16页 |
| ·洋山港中转量的提高依赖于与其他港口的联动 | 第16页 |
| ·洋山港联动范围 | 第16-18页 |
| ·区域联动范围 | 第17页 |
| ·本地联动范围 | 第17页 |
| ·联动方式 | 第17-18页 |
| ·洋山港联动发展效应 | 第18-22页 |
| ·经济效应 | 第18-20页 |
| ·资源节约效应 | 第20页 |
| ·产业链效应 | 第20-22页 |
| 第三章 港口联动发展的理论依据 | 第22-31页 |
| ·联动发展的涵义 | 第22页 |
| ·联动发展的机理 | 第22-29页 |
| ·产业集聚理论及应用 | 第22-25页 |
| ·区域经济发展理论及应用 | 第25-26页 |
| ·区域非均衡发展理论及应用 | 第26-27页 |
| ·竞合理论及应用 | 第27-29页 |
| ·港口联动发展的运用条件 | 第29-31页 |
| ·资源上有一定的内在关联性 | 第29页 |
| ·地理空间上有一定的邻近性 | 第29-30页 |
| ·在货源品种上有一定的互补性 | 第30-31页 |
| 第四章 洋山港水-水联动模式探索 | 第31-51页 |
| ·水-水联动模式的定义 | 第31页 |
| ·洋山港区与外高桥港区联动模式探索 | 第31-35页 |
| ·洋山港投产初期箱量结构分析 | 第31页 |
| ·选择外高桥作为换装港的必要性分析 | 第31-32页 |
| ·开通外高桥——洋山“水上巴士”方案 | 第32-34页 |
| ·船公司部分干线船舶两次靠泊作业方案 | 第34页 |
| ·集卡方案 | 第34-35页 |
| ·建议方案—水上巴士 | 第35页 |
| ·洋山港区与江浙港口联动模式探索 | 第35-41页 |
| ·洋山港与北仑港的服务区域互补合作模式 | 第36-37页 |
| ·洋山港与舟山的资源互补联动模式 | 第37-39页 |
| ·洋山港与苏州港的功能互补联动模式 | 第39-41页 |
| ·洋山港与长江流域的江海联动模式 | 第41-49页 |
| ·长江流域外贸及内支线运输状况及趋势分析 | 第41-42页 |
| ·江海联运必然性分析 | 第42-43页 |
| ·各种江海联运运输方式比较分析 | 第43-45页 |
| ·现有运输方式对洋山港的不利影响 | 第45页 |
| ·ATB江海集疏运集装箱运输模式 | 第45-49页 |
| ·开展ATB江海集疏运集装箱运输的必要性 | 第45-46页 |
| ·ATB运输模式探索 | 第46-47页 |
| ·ATB新型长江集装箱运输模式对洋山港集疏运的作用 | 第47-49页 |
| ·洋山港区与沿海港口的信息共享联动模式探索 | 第49-51页 |
| 第五章 洋山港联动模式实施过程中的问题、建议与措施 | 第51-63页 |
| ·联动模式实施的可行性分析 | 第51-53页 |
| ·联动实施过程中存在的博弈问题 | 第53-60页 |
| ·各港口间的联动博弈问题 | 第53-55页 |
| ·地方政府间的博弈问题 | 第55-60页 |
| ·建议与措施 | 第60-63页 |
| ·在港口资源整合过程中的建议与措施 | 第60-61页 |
| ·提高洋山港集疏运系统及江海联运的对策措施 | 第61-63页 |
| 结束语 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |