| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-16页 |
| ·企业品牌建设的重要性 | 第11页 |
| ·高速铁路品牌建设成效显著 | 第11-12页 |
| ·我国应加紧建设高速铁路品牌 | 第12-16页 |
| ·研究内容与方法 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17-18页 |
| 2 文献综述 | 第18-28页 |
| ·有关运输市场特征研究 | 第18-20页 |
| ·运输市场结构 | 第18-19页 |
| ·运输市场竞争程度 | 第19-20页 |
| ·运输品牌及属性研究 | 第20-26页 |
| ·品牌内涵的经济学基础 | 第20-23页 |
| ·运输品牌相关研究 | 第23-24页 |
| ·优势运距与运输服务质量 | 第24-26页 |
| ·小结 | 第26-28页 |
| 3 不同市场结构下的高速铁路品牌效应 | 第28-48页 |
| ·高速铁路品牌的特征 | 第28-33页 |
| ·高速铁路品牌内涵 | 第28-29页 |
| ·高速铁路品牌构成要素 | 第29-33页 |
| ·高速铁路运输产品的品牌效应 | 第33-38页 |
| ·品牌与消费者购买行为 | 第33-35页 |
| ·品牌与高速铁路运输企业核心竞争力 | 第35-37页 |
| ·市场结构是决定高铁品牌效应发挥的前提 | 第37-38页 |
| ·不同市场结构对高速铁路品牌效应影响 | 第38-46页 |
| ·不同运距下运输市场结构变化 | 第38-41页 |
| ·寡头垄断市场结构中品牌基本层面决定高速铁路品牌效应 | 第41-44页 |
| ·垄断竞争市场结构下品牌附加层面决定高速铁路品牌效应 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 4 实证分析 | 第48-59页 |
| ·运输距离与运输市场结构变化 | 第48-49页 |
| ·寡头垄断市场的高速铁路品牌效应——武广高铁 | 第49-53页 |
| ·短途运输中公路主导的寡头垄断市场 | 第49页 |
| ·品牌建设对高铁市场竞争力提升作用不明显 | 第49-52页 |
| ·案例总结 | 第52-53页 |
| ·垄断竞争市场结构的高速铁路品牌效应——日本东北新干线 | 第53-57页 |
| ·中长途运输中高铁与航空的垄断竞争市场 | 第53页 |
| ·品牌建设对高铁市场竞争力提升作用明显 | 第53-56页 |
| ·案例总结 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 5 结论与展望 | 第59-64页 |
| ·结论 | 第59-62页 |
| ·展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 学位论文数据集 | 第67页 |
