高速铁路列车开行方案备选集关键技术研究与系统开发
致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
目录 | 第8-11页 |
1 绪论 | 第11-21页 |
·研究背景与意义 | 第11-14页 |
·研究背景 | 第11-12页 |
·研究意义 | 第12-14页 |
·国内外研究现状 | 第14-19页 |
·国外研究现状 | 第14-16页 |
·国内研究现状 | 第16-18页 |
·国内外研究现状总结 | 第18-19页 |
·论文主要研究内容 | 第19页 |
·论文研究路线 | 第19-21页 |
2 备选集的要素及表现形式 | 第21-29页 |
·备选集定义 | 第21-22页 |
·备选集要素 | 第22-26页 |
·列车起讫点 | 第22页 |
·列车运行径路 | 第22-23页 |
·列车速度等级 | 第23-24页 |
·列车编组 | 第24-25页 |
·列车频率 | 第25页 |
·列车推荐级别 | 第25页 |
·车流匹配效用 | 第25-26页 |
·备选集与列车开行方案的区别与联系 | 第26-27页 |
·备选集表现形式 | 第27-28页 |
·本章小结 | 第28-29页 |
3 备选集的生成 | 第29-53页 |
·备选集生成的研究思路 | 第29-30页 |
·列车开行模式 | 第30-32页 |
·基于节点重要度的客运节点等级划分 | 第32-36页 |
·基于设置交叉节点和划分子网的铁路网络路径搜索 | 第36-42页 |
·算法原理 | 第36-39页 |
·算法实现 | 第39-42页 |
·备选集要素生成 | 第42-50页 |
·列车起讫点和列车径路生成 | 第42-44页 |
·列车编组和速度等级确定 | 第44-45页 |
·车流匹配效用计算 | 第45-48页 |
·乘车方案搜索 | 第45-46页 |
·效用计算 | 第46-48页 |
·列车频率计算 | 第48-49页 |
·列车推荐级别确定 | 第49-50页 |
·备选集整体生成 | 第50-52页 |
·本章小结 | 第52-53页 |
4 备选集的应用与评价 | 第53-63页 |
·应用备选集的意义 | 第53-54页 |
·由备选集生成初始列车开行方案 | 第54-57页 |
·初始列车开行方案生成方法 | 第54-55页 |
·列车频率计算 | 第55-56页 |
·列车停站方案确定 | 第56-57页 |
·备选集的评价指标 | 第57-62页 |
·总体指标 | 第57-60页 |
·单项指标 | 第60-62页 |
·本章小结 | 第62-63页 |
5 列车开行方案备选集管理系统设计分析与实现 | 第63-79页 |
·系统设计原则 | 第63-64页 |
·系统需求分析 | 第64-65页 |
·功能需求 | 第64-65页 |
·性能需求 | 第65页 |
·开发工具选择 | 第65-66页 |
·开发语言-C# | 第65页 |
·开发平台-Microsoft.Net | 第65-66页 |
·系统数据组织 | 第66-68页 |
·数据管理方式 | 第66-67页 |
·数据库设计 | 第67-68页 |
·系统体系结构设计 | 第68-70页 |
·三层架构介绍 | 第68-69页 |
·系统总体架构 | 第69-70页 |
·系统功能设计 | 第70-72页 |
·系统功能模块 | 第71-72页 |
·系统在总系统中的位置 | 第72页 |
·系统关键技术实现 | 第72-78页 |
·实体层Model的实现 | 第73页 |
·数据访问层DAL的实现 | 第73-74页 |
·业务逻辑层BLL的实现 | 第74-75页 |
·表示层UI的实现 | 第75-76页 |
·备选集图形展示组件的实现 | 第76-78页 |
·本章小结 | 第78-79页 |
6 系统展示与案例分析 | 第79-89页 |
·数据准备 | 第79-80页 |
·基础路网选择 | 第79-80页 |
·客流数据选取 | 第80页 |
·系统展示 | 第80-85页 |
·案例分析 | 第85-87页 |
·系统评价 | 第87-88页 |
·系统技术方法评价 | 第87-88页 |
·系统运行效率评价 | 第88页 |
·本章小结 | 第88-89页 |
7 结论与展望 | 第89-91页 |
·主要研究工作与结论 | 第89-90页 |
·研究展望 | 第90-91页 |
参考文献 | 第91-95页 |
附录A | 第95-97页 |
附录B | 第97-98页 |
附录C | 第98-99页 |
附录D | 第99-103页 |
作者简介 | 第103-107页 |
学位论文数据集 | 第107页 |