基于交通信息路网覆盖率的浮动车系统配置优化研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-15页 |
| 1 绪论 | 第15-24页 |
| ·研究背景及意义 | 第15-16页 |
| ·国内外相关研究现状 | 第16-21页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-20页 |
| ·小结 | 第20-21页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第21-24页 |
| ·研究内容 | 第21-22页 |
| ·技术路线 | 第22-24页 |
| 2 浮动车信息系统概述 | 第24-31页 |
| ·浮动车信息系统的构成 | 第24页 |
| ·浮动车信息系统数据的处理流程 | 第24-28页 |
| ·浮动车数据采集 | 第25-26页 |
| ·浮动车异常数据处理 | 第26-27页 |
| ·地图数据预处理 | 第27页 |
| ·地图匹配 | 第27页 |
| ·交通状态参数计算 | 第27-28页 |
| ·实时动态交通信息发布 | 第28页 |
| ·浮动车信息系统的服务指标体系 | 第28-30页 |
| ·覆盖率 | 第28-29页 |
| ·准确度 | 第29-30页 |
| ·可靠度 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 浮动车系统路网信息覆盖率现状分析 | 第31-48页 |
| ·研究对象与数据选取 | 第31-34页 |
| ·路网覆盖率概况 | 第34-45页 |
| ·路网覆盖率周变化情况 | 第34-35页 |
| ·浮动车数量随时间的变化情况 | 第35-37页 |
| ·不同区域内的路网覆盖率情况 | 第37-39页 |
| ·不同时段的路网覆盖率情况 | 第39-40页 |
| ·不同等级道路的覆盖率情况 | 第40-42页 |
| ·不同幅宽链路的覆盖率情况 | 第42-43页 |
| ·不同浮动车数量的路网覆盖率情况 | 第43-45页 |
| ·基于特定城市的路网覆盖率的浮动车配置方案改进 | 第45-46页 |
| ·路网时空覆盖率概况 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 基于路网结构描述变量的路网覆盖率模型 | 第48-57页 |
| ·多元线性回归概述 | 第48-49页 |
| ·建模思路与数据说明 | 第49-52页 |
| ·模型推导结果及评价 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 5 基于链路属性描述变量的路网覆盖率模型 | 第57-67页 |
| ·极大似然估计法概述 | 第57-58页 |
| ·建模思路与假设 | 第58-60页 |
| ·链路属性描述变量的选取和数据说明 | 第60-63页 |
| ·模型求解结果及说明 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 6 路网覆盖率模型的验证以及车辆配置模型的建立 | 第67-77页 |
| ·检验对象的选取及描述 | 第67-69页 |
| ·模型一的验证 | 第69-71页 |
| ·模型二的验证 | 第71-72页 |
| ·两模型的检验对比分析 | 第72-73页 |
| ·浮动车配置优化模型的建立 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 7 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·论文的主要结论 | 第77-78页 |
| ·需要进一步解决的问题 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 附录A 模型一部分样本数据 | 第82-83页 |
| 附录B 模型二部分样本数据 | 第83-84页 |
| 附录C 模型二的Guass计算程序 | 第84-86页 |
| 索引 | 第86-87页 |
| 作者简历 | 第87-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
