船舶全生命周期综合安全评估研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 0 前言 | 第7-13页 |
| ·课题背景 | 第7-8页 |
| ·对FPSO进行安全评估的必要性 | 第8-11页 |
| ·历次重大船损及污染事故的警钟 | 第8-9页 |
| ·国内外致力于提高FPSO安全性所作的工作 | 第9-11页 |
| ·本文主要工作 | 第11-13页 |
| 1 综合安全评估原理 | 第13-25页 |
| ·综合安全评估概念的引入及特点 | 第13页 |
| ·综合安全评估的应用及发展现状 | 第13-14页 |
| ·综合安全评估研究中面临的问题和前景 | 第14-15页 |
| ·综合安全评估的基本术语 | 第15-16页 |
| ·综合安全评估方法基本步骤 | 第16-25页 |
| ·前期准备工作 | 第16-19页 |
| ·问题的限定 | 第16-17页 |
| ·系统定义 | 第17-18页 |
| ·人为因素 | 第18页 |
| ·收集可用的信息和数据 | 第18-19页 |
| ·危险识别 | 第19-20页 |
| ·风险评估 | 第20-22页 |
| ·风险分析的方法 | 第20页 |
| ·风险水平的划分 | 第20-22页 |
| ·风险控制方案 | 第22页 |
| ·费用与受益评估 | 第22-23页 |
| ·提出供决策建议 | 第23-25页 |
| 2 极限强度的研究方法 | 第25-34页 |
| ·船体极限总纵强度的研究方法及历史发展 | 第25-28页 |
| ·基于Smith法的简化分析方法 | 第25-26页 |
| ·有限元法 | 第26页 |
| ·理想结构单元法 | 第26-28页 |
| ·影响极限强度的因素 | 第28-31页 |
| ·破损极限强度的研究 | 第31-34页 |
| 3 可靠性分析方法 | 第34-41页 |
| ·可靠性方法的定义和引入 | 第34-35页 |
| ·可靠性分析的过程与发展 | 第35页 |
| ·可靠性分析的方法 | 第35-41页 |
| ·均值一次二阶矩法 | 第36-37页 |
| ·改进一次二阶矩法 | 第37-39页 |
| ·JC法 | 第39-41页 |
| 4 实船算例 | 第41-63页 |
| ·实船概况 | 第41-42页 |
| ·评估目标的确定 | 第42页 |
| ·考察位置的确定 | 第42-43页 |
| ·载荷计算 | 第43-55页 |
| ·静水载荷 | 第43-48页 |
| ·波浪载荷 | 第48-50页 |
| ·极限强度 | 第50-55页 |
| ·可靠性计算及主要结论 | 第55-58页 |
| ·综合安全评估方法的应用 | 第58-63页 |
| ·危险识别 | 第58-59页 |
| ·风险评估 | 第59页 |
| ·风险控制方案 | 第59-60页 |
| ·费用与受益评估 | 第60-61页 |
| ·提出供决策建议 | 第61-63页 |
| 5 论文总结与展望 | 第63-65页 |
| ·论文总结 | 第63页 |
| ·论文创新点 | 第63-64页 |
| ·展望 | 第64-65页 |
| 附录 | 第65-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研成果 | 第76-78页 |
