| 第1章 课题来源、背景知识、总设计方案及主要设计计算 | 第1-26页 |
| ·课题来源及设计要求 | 第10页 |
| ·现用电动铲运机简介 | 第10-12页 |
| ·WJD-0.75特点 | 第10页 |
| ·铲运机的结构及组成 | 第10-11页 |
| ·铲运机的传动系统原理图 | 第11-12页 |
| ·制动器性能比较及发展趋势 | 第12-14页 |
| ·制动系统的功用 | 第12-13页 |
| ·制动器性能比较及发展趋势 | 第13-14页 |
| ·停车制动系统和制动器的设计方案 | 第14-15页 |
| ·设计计算的主要内容 | 第15-25页 |
| ·制动力矩计算 | 第15-17页 |
| ·紧急制动时的制动减速度a_e和制动距离Se | 第17页 |
| ·制动器的温升校核 | 第17-18页 |
| ·弹簧的计算 | 第18-20页 |
| ·进口链条箱输出轴的强度校核 | 第20-24页 |
| ·轴承寿命计算 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第2章 国内外的研究应用概况和课题的研究内容 | 第26-31页 |
| ·CAD技术的发展过程 | 第26-27页 |
| ·目前CAD技术的发展概况 | 第27-28页 |
| ·CAD未来的发展方向 | 第28-29页 |
| ·本课题的研究内容 | 第29-31页 |
| 第3章 基于特征的实体造型技术 | 第31-46页 |
| ·实体造型系统 | 第31-32页 |
| ·造型系统的发展历程 | 第31页 |
| ·实体模型和实体造型系统 | 第31-32页 |
| ·型体及造型过程 | 第32-37页 |
| ·型体 | 第32页 |
| ·实体造型过程 | 第32-33页 |
| ·实体模型的表示方法 | 第33-36页 |
| ·实体造型的不足 | 第36-37页 |
| ·特征造型 | 第37-46页 |
| ·特征的定义 | 第37页 |
| ·特征的分类 | 第37-38页 |
| ·Solid Edge中的形状特征 | 第38-40页 |
| ·基于形状特征的零件造型过程 | 第40页 |
| ·制动器造型过程中的特征技术 | 第40-46页 |
| 第4章 参数化设计技术 | 第46-52页 |
| ·参数化设计的概念 | 第46页 |
| ·用轮廓体现设计思想 | 第46-47页 |
| ·轮廓的概念 | 第46页 |
| ·轮廓的草绘 | 第46-47页 |
| ·尺寸驱动 | 第47-48页 |
| ·变量驱动 | 第48-49页 |
| ·相互制约 | 第49-50页 |
| ·动态导航 | 第50页 |
| ·应用与意义 | 第50-52页 |
| 第5章 装配造型 | 第52-61页 |
| ·零件装配的基本方法 | 第52-53页 |
| ·装配造型的基本概念 | 第52页 |
| ·零件装配的基本流程 | 第52-53页 |
| ·装配模型的简化表达 | 第53-54页 |
| ·装配结果显示 | 第54-55页 |
| ·制动器造型中的装配技术 | 第55-61页 |
| 第6章 工程图技术 | 第61-71页 |
| ·三维实体模型转换的二维工程图与直接绘制的二维工程图的区别 | 第61页 |
| ·生成工程图的数学变换原理 | 第61-64页 |
| ·生成零件工程图的基本流程 | 第64页 |
| ·制动器零件和装配造型的工程图 | 第64-69页 |
| ·制动器爆炸图 | 第69-71页 |
| 第7章 制动器轴的数控图形编程及加工仿真 | 第71-82页 |
| ·概论 | 第71页 |
| ·Solid Edge下的输出处理和Autocad下的坐标变换 | 第71-72页 |
| ·Mastercam环境下的数控图形编程及加工仿真 | 第72-82页 |
| 第8章 结论 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-85页 |
