三峡水利枢纽船闸管理体制研究
| 第1章 绪论 | 第1-12页 |
| 第2章 国内外船闸管理介绍 | 第12-22页 |
| ·国内几个典型省份和葛洲坝的船闸管理 | 第12-17页 |
| ·安徽省船闸管理 | 第12页 |
| ·江苏省船闸管理 | 第12-13页 |
| ·福建闽江水口船闸管理 | 第13页 |
| ·葛洲坝船闸管理 | 第13页 |
| ·葛洲坝船闸管理的成功之处 | 第13-14页 |
| ·葛洲坝船闸管理存在的缺陷 | 第14-17页 |
| ·国外内河的航道和船闸管理 | 第17-22页 |
| ·国外内河航道管理模式 | 第17-18页 |
| ·国外航道与船闸管理的总体经验 | 第18页 |
| ·田纳西河航运管理 | 第18-22页 |
| 第3章 现有我国船闸管理的模式 | 第22-27页 |
| ·电航统管模式 | 第22-23页 |
| ·含义 | 第22页 |
| ·发电和航运的矛盾 | 第22-23页 |
| ·电航分管模式 | 第23-24页 |
| ·含义 | 第23-24页 |
| ·发电和航运的矛盾 | 第24页 |
| ·电航矛盾的产生根源 | 第24-27页 |
| ·法规不健全 | 第25页 |
| ·电力体制改革的推动 | 第25页 |
| ·企业所有权制度改革带来的观念冲击 | 第25页 |
| ·事业单位体制改革的压力 | 第25-26页 |
| ·财政压力 | 第26-27页 |
| 第4章 船闸的经济学分析 | 第27-37页 |
| ·船闸的属性 | 第27-29页 |
| ·船闸是交通航道设施 | 第27-28页 |
| ·船闸是公共基础设施 | 第28-29页 |
| ·船闸的经济学分析 | 第29-37页 |
| ·水利枢纽的经济学分析 | 第29-30页 |
| ·船闸运行的外部性分析 | 第30-31页 |
| ·典型水利枢纽运行效益 | 第31-32页 |
| ·船闸的所有权分析 | 第32-34页 |
| ·船闸与电厂的法律关系 | 第34页 |
| ·船闸管理涉及到的其他几个“权” | 第34-37页 |
| 第5章 建立三峡水利枢纽船闸管理新体制 | 第37-43页 |
| ·三峡水利枢纽及其船闸简介 | 第37页 |
| ·新体制确立的要点和基本原则 | 第37-40页 |
| ·新体制确立的要点 | 第37-38页 |
| ·新体制确立的基本原则 | 第38-40页 |
| ·新体制下需要解决的若干问题 | 第40-43页 |
| ·船闸运营经费的来源 | 第40页 |
| ·船闸运营机构的组建 | 第40-41页 |
| ·航运管理部门的改革 | 第41页 |
| ·关于“依法治闸” | 第41-43页 |
| 第6章 结论 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-46页 |
