| 第一章 概述 | 第1-11页 |
| §1-1 问题的提出 | 第7页 |
| §1-2 研究的目的意义 | 第7-8页 |
| §1．3 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1．3．1 黄土的地质地貌特征方面 | 第8-9页 |
| 1．3．2 黄土构造物的强度变形及稳定性方面 | 第9-10页 |
| 1．3．3 黄土地基湿陷性处治技术方面 | 第10-11页 |
| 第二章 宣大高速公路沿线黄土的分布、地层、岩性及其湿陷性分析 | 第11-20页 |
| §2．1 沿线黄土的分布、地层及粒径级配 | 第11-14页 |
| 2．1．1 沿线黄土的分布状况 | 第11-12页 |
| 2．1．2 沿线黄土的地层组成情况 | 第12-14页 |
| §2．2 天然黄土和冲击压实黄土结构的微观分析 | 第14-17页 |
| 2．2．1 微观分析的目的 | 第14-15页 |
| 2．2．2 手标本的描述 | 第15页 |
| 2．2．3 偏光显微镜分析结果 | 第15-17页 |
| 2．2．4 扫描电镜分析结果 | 第17页 |
| §2．3 分析结论 | 第17-20页 |
| 第三章 湿陷性黄土地基上高填方路堤沉降的电算分析 | 第20-38页 |
| §3．1 计算方法的选择 | 第20-22页 |
| §3．2 计算参数的确定 | 第22-30页 |
| 3．2．1 重度、含水量与孔隙比 | 第22-24页 |
| 3．2．2 压缩系数与湿陷系数 | 第24-27页 |
| 3．2．3 固结系数C_v | 第27-29页 |
| 3．2．4 全孔隙压力系数 | 第29-30页 |
| §3．3 沉降计算结果 | 第30-32页 |
| 3．3．1 最终沉降量（K102+406～K102+620） | 第30-31页 |
| 3．3．2 沉降过分析 | 第31页 |
| 3．3．3 工后沉降量与沉降稳定时间 | 第31-32页 |
| §3．4 沉降计算结果与实测结果的比较 | 第32-36页 |
| §3．5 其它情况对变形影响的预估 | 第36-38页 |
| 第四章 宣大高速公路黄土地基湿陷性处治技术研究 | 第38-54页 |
| §4．1 公路构造物分类和湿陷性处治技术方案 | 第38-40页 |
| §4．2 用冲击压实工艺处治黄土湿陷性的研究 | 第40-46页 |
| 4．2．1 压实工效比较 | 第40-41页 |
| 4．2．2 填前辗压试验 | 第41-42页 |
| 4．2．3 振动压实后的补充冲击辗压 | 第42-43页 |
| 4．2．4 天然状态黄土经过冲击压实后湿陷性沿深度的变化 | 第43-45页 |
| 4．2．5 冲击压实土的渗透性 | 第45-46页 |
| §4．3 复合土工薄膜在路基防护工程中的应用 | 第46-52页 |
| 4．3．1 黄土高路堤边坡防护的必要性 | 第46-49页 |
| 4．3．2 复合土工薄膜的技术指标 | 第49-50页 |
| 4．3．3 防护方案的实施 | 第50-52页 |
| §4．4 湿陷性黄土处治方案的技术经济分析 | 第52-54页 |
| 4．4．1 地基土的压实 | 第52页 |
| 4．4．2 边沟防护 | 第52页 |
| 4．4．3 边坡防护 | 第52-53页 |
| 4．4．4 小桥涵通道的基础 | 第53-54页 |
| 第六章 研究结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
