| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-21页 |
| ·我国公路桥梁建设现状 | 第7-8页 |
| ·桥梁加固技术应用现状 | 第8-11页 |
| ·纤维增强复合材料及其加固技术 | 第11-18页 |
| ·概述 | 第11页 |
| ·FRP材料的性能 | 第11-13页 |
| ·碳纤维的性能及其种类 | 第13-16页 |
| ·碳纤维抗弯加固方式 | 第16-18页 |
| ·本文主要研究内容、工作及意义 | 第18-19页 |
| ·主要内容和工作 | 第18页 |
| ·研究工作的意义 | 第18-19页 |
| 参考文献 | 第19-21页 |
| 第二章 碳纤维对钢筋混凝土梁进行受弯加固的设计理论 | 第21-43页 |
| ·碳纤维加固钢筋混凝土梁的受力特点 | 第21页 |
| ·碳纤维抗弯加固破坏模式分析 | 第21-22页 |
| ·基本假定 | 第22-26页 |
| ·碳纤维加固钢筋混凝土梁的计算原理及方法 | 第26-40页 |
| ·第一阶段应力计算 | 第27-28页 |
| ·二段应力计算 | 第28-30页 |
| ·验算截面混凝土及钢筋的最终应力 | 第30页 |
| ·判断破坏模式 | 第30-33页 |
| ·持久状况极限抗弯承载力计算 | 第33-39页 |
| ·其他设计计算问题 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 参考文献 | 第42-43页 |
| 第三章 有限元分析理论基础 | 第43-60页 |
| ·有限元法的发展 | 第43-44页 |
| ·钢筋混凝土有限元模型 | 第44-48页 |
| ·本构模型及破坏准则 | 第48-49页 |
| ·有限元单元类型的选取 | 第49-58页 |
| ·混凝土单元的选取 | 第49-56页 |
| ·钢筋单元的选取 | 第56-57页 |
| ·碳纤维单元的选取 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |
| 第四章 工程应用实例 | 第60-83页 |
| ·工程背景 | 第60-61页 |
| ·加固设计 | 第61页 |
| ·加固方案 | 第61-64页 |
| ·加固方法 | 第61-62页 |
| ·加固材料 | 第62页 |
| ·施工方法及注意事项 | 第62-64页 |
| ·竣工验收 | 第64页 |
| ·静力荷载试验 | 第64-69页 |
| ·试验的内容 | 第64-65页 |
| ·加载方式与分级加载 | 第65页 |
| ·加载位置与加载工况确定 | 第65-67页 |
| ·观测方案 | 第67-68页 |
| ·试验程序 | 第68-69页 |
| ·试验结果分析 | 第69-71页 |
| ·挠度 | 第69页 |
| ·应变 | 第69-70页 |
| ·钢筋应力 | 第70页 |
| ·CFRP与混凝土应变对比 | 第70-71页 |
| ·裂缝 | 第71页 |
| ·义桩桥碳纤维加固的有限元模拟 | 第71-81页 |
| ·建模与网格划分 | 第71-73页 |
| ·碳纤维的模拟 | 第73-74页 |
| ·铰缝的处理 | 第74-76页 |
| ·边界处理 | 第76页 |
| ·材料参数 | 第76页 |
| ·桥梁荷载 | 第76-77页 |
| ·模型计算结果分析 | 第77-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-83页 |
| 第五章 结论和展望 | 第83-85页 |
| ·结论 | 第83-84页 |
| ·展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |