| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1. 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·国内外废旧汽车零部件回收再利用产业发展情况 | 第11-17页 |
| ·国外废旧汽车零部件回收再利用产业发展情况 | 第11-15页 |
| ·国内废旧汽车零部件回收再利用产业发展情况 | 第15-17页 |
| ·本文的主要内容和主要创新之处 | 第17-19页 |
| ·本文的主要内容 | 第17-18页 |
| ·本文的主要创新之处 | 第18-19页 |
| 2. 解决我国废旧汽车零部件再利用产业问题的对策 | 第19-30页 |
| ·我国废旧汽车零部件再利用产业缺陷产生的原因 | 第19-21页 |
| ·骨干企业少，规模小，行业整体缺乏竞争力 | 第19-20页 |
| ·基础薄弱，零部件回收率低，回收体系混乱 | 第20页 |
| ·产业体系不完整，产业政策不健全 | 第20-21页 |
| ·公众认识有偏见，缺乏法律法规保障消费者安全 | 第21页 |
| ·解决我国废旧汽车零部件再利用产业问题的对策 | 第21-25页 |
| ·完善汽车再利用的法律体系 | 第21-23页 |
| ·健全产业政策，加强产业监督 | 第23-24页 |
| ·完善科技政策，推动技术研发和技术创新 | 第24-25页 |
| ·案例——济南复强动力有限公司的发动机再制造 | 第25-30页 |
| ·公司简介 | 第25页 |
| ·公司再制造技术和生产流程 | 第25-27页 |
| ·公司的服务及质量保证 | 第27-30页 |
| 3. 废旧汽车回收物流中零部件再利用的经济性分析 | 第30-42页 |
| ·废旧汽车的可回收性分析 | 第31-35页 |
| ·汽车回收的影响因素 | 第31-33页 |
| ·回收汽车的处理方式 | 第33-35页 |
| ·废旧汽车回收的经济性决策分析 | 第35-38页 |
| ·零件的拆卸回收经济性分析 | 第35-37页 |
| ·组合件的拆卸回收经济性分析 | 第37-38页 |
| ·产品的拆卸回收经济性分析 | 第38页 |
| ·Chevrolet500 型发动机回收再利用的实例 | 第38-42页 |
| 4. 比较抉择：废旧汽车回收利用的最优物流模式——联合回收 | 第42-60页 |
| ·比较分析依据 | 第43-47页 |
| ·价值链理论 | 第43-45页 |
| ·我国废旧汽车回收的三种物流模式 | 第45-47页 |
| ·传统回收模式的缺陷与收益分析 | 第47-50页 |
| ·自营物流回收模式的缺陷与收益分析 | 第47-49页 |
| ·第三方物流回收模式的缺陷与收益分析 | 第49-50页 |
| ·联合回收模式的优越性与收益分析 | 第50-60页 |
| ·联合回收模式的优越性 | 第51-53页 |
| ·联合回收模式的收益分析 | 第53-56页 |
| ·构建共赢价值链，保障联合回收模式顺利运行 | 第56-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 后记 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在读期间科研成果目录 | 第67页 |