| 摘要 | 第1-11页 |
| ABSTRACT | 第11-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-38页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第14-19页 |
| ·车辆振动的危害及车辆悬架的重要作用 | 第14-15页 |
| ·车辆悬架的类型 | 第15-16页 |
| ·空气悬架 | 第16-18页 |
| ·课题研究的意义 | 第18-19页 |
| ·国内外研究现状 | 第19-30页 |
| ·空气弹簧的发展历程 | 第19页 |
| ·空气弹簧技术研究现状 | 第19-21页 |
| ·带附加气室空气弹簧技术研究现状 | 第21-23页 |
| ·空气弹簧在车辆减振中的应用现状 | 第23-30页 |
| ·课题研究目标和内容 | 第30页 |
| 参考文献 | 第30-38页 |
| 第二章 基于非线性模型带附加气室空气弹簧振动响应特性分析 | 第38-55页 |
| ·带附加气室空气弹簧结构型式及工作原理 | 第38-39页 |
| ·带附加气室空气弹簧系统各部件数学模型 | 第39-44页 |
| ·带附加气室空气弹簧系统振动物理模型 | 第39页 |
| ·簧上质量动力学方程 | 第39-40页 |
| ·空气弹簧动态工作高度 | 第40页 |
| ·空气弹簧(主气室)动力学方程 | 第40-43页 |
| ·附加气室动力学方程 | 第43页 |
| ·节流孔动力学方程 | 第43-44页 |
| ·带附加气室空气弹簧系统振动微分方程 | 第44-45页 |
| ·带附加气室空气弹簧系统振动特性仿真分析 | 第45-53页 |
| ·仿真软件简介 | 第45-46页 |
| ·系统振动仿真模型的建立 | 第46-47页 |
| ·仿真系统工作参数 | 第47-49页 |
| ·簧上质量位移阶跃响应 | 第49-51页 |
| ·受迫振动下空气弹簧频率响应特性 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 第三章 空气弹簧静特性及带附加气室空气弹簧动刚度研究 | 第55-69页 |
| ·空气弹簧静特性实验 | 第55-58页 |
| ·空气弹簧静特性实验方法 | 第55页 |
| ·实验仪器及设备 | 第55页 |
| ·静特性实验系统构建 | 第55-56页 |
| ·实验结果与分析 | 第56-58页 |
| ·带附加气室空气弹簧动刚度理论模型建立与分析 | 第58-60页 |
| ·带附加气室空气弹簧动刚度特性实验 | 第60-63页 |
| ·实验仪器及设备 | 第60-61页 |
| ·实验系统构建 | 第61-62页 |
| ·实验方案设计 | 第62-63页 |
| ·试验结果及处理 | 第63页 |
| ·空气弹簧动刚度模型验证及影响因素分析 | 第63-66页 |
| ·激振频率与弹簧内压的影响 | 第64页 |
| ·激励振幅的影响 | 第64-65页 |
| ·节流孔开度的影响 | 第65-66页 |
| ·附加气室容积的影响 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 第四章 带附加气室空气弹簧线性化模型的建立与分析 | 第69-83页 |
| ·线性化方法概述 | 第69-71页 |
| ·线性化模型建立的意义 | 第69页 |
| ·小偏差线性化方法的原理 | 第69-71页 |
| ·带附加气室空气弹簧系统数学模型线性化处理 | 第71-75页 |
| ·空气弹簧系统数学模型线性化处理的条件 | 第71页 |
| ·主气室线性化微分方程 | 第71-72页 |
| ·附加气室线性化微分方程 | 第72-73页 |
| ·节流孔流量线性化方程 | 第73页 |
| ·带附加气室空气弹簧系统线性化动力学模型 | 第73-75页 |
| ·动刚度线性化模型的建立 | 第75-76页 |
| ·空气弹簧复刚度模型 | 第75页 |
| ·空气弹簧线性化动刚度模型 | 第75-76页 |
| ·动刚度线性值与非线性值比较 | 第76-78页 |
| ·不同激励频率的影响 | 第76-77页 |
| ·不同附加气室容积影响 | 第77页 |
| ·不同节流孔开度影响 | 第77-78页 |
| ·空气弹簧线性化运动微分方程的建立与分析 | 第78-80页 |
| ·力学等效模型与运动微分方程的建立 | 第78页 |
| ·频率响应特性 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 第五章 带附加气室空气弹簧等效力学特性参数研究 | 第83-95页 |
| ·带附加气室空气弹簧等效力学参数计算模型的建立 | 第83-85页 |
| ·等效力学参数计算模型建立的意义 | 第83页 |
| ·等效力学参数计算模型的建立 | 第83-85页 |
| ·空气弹簧等效力学模型特性参数实验测试系统 | 第85-88页 |
| ·测试原理和方法 | 第85-87页 |
| ·实验仪器及设备 | 第87页 |
| ·实验测试系统构建 | 第87-88页 |
| ·实验方案 | 第88页 |
| ·实验结果分析与模型验证 | 第88-93页 |
| ·等效刚度 | 第88-90页 |
| ·等效阻尼 | 第90-91页 |
| ·固有频率 | 第91-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-95页 |
| 第六章 带附加气室空气弹簧振动响应特性实验研究 | 第95-106页 |
| ·实验设计 | 第95-99页 |
| ·实验目的与实验方法 | 第95页 |
| ·实验仪器及设备 | 第95页 |
| ·实验系统构建 | 第95-96页 |
| ·实验测试软件系统的设计 | 第96-98页 |
| ·实验方案和步骤 | 第98-99页 |
| ·实验结果与分析 | 第99-104页 |
| ·测试结果与处理 | 第99-100页 |
| ·位移幅频特性 | 第100-102页 |
| ·最大动载荷 | 第102-103页 |
| ·加速度均方根值 | 第103-104页 |
| ·本章小结 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-106页 |
| 第七章 带附加气室半主动空气悬架设计方案及平顺性分析 | 第106-126页 |
| ·带附加气室空气悬架设计方案分析 | 第106-109页 |
| ·被动空气悬架 | 第107-108页 |
| ·带附加气室半主动空气悬架 | 第108-109页 |
| ·刚度、阻尼可调半主动空气悬架车辆平顺性仿真模型的建立 | 第109-115页 |
| ·车辆系统振动模型的建立 | 第109-111页 |
| ·随机路面激励模型 | 第111-114页 |
| ·仿真模型的建立 | 第114-115页 |
| ·刚度、阻尼可调半主动空气悬架车辆平顺性分析 | 第115-124页 |
| ·评价方案 | 第115-116页 |
| ·仿真参数 | 第116页 |
| ·仿真结果及分析 | 第116-124页 |
| ·本章小结 | 第124页 |
| 参考文献 | 第124-126页 |
| 第八章 结论与展望 | 第126-130页 |
| ·研究结论 | 第126-129页 |
| ·主要创新内容 | 第129页 |
| ·后续研究建议及展望 | 第129-130页 |
| 附录一 带附加气室空气弹簧响应特性实验结果 | 第130-133页 |
| 附录二 带附加气室空气弹簧响应特性实验系统 | 第133-134页 |
| 致谢 | 第134-136页 |
| 博士研究生期间发表的论文 | 第136页 |
