成网条件下客运专线动车组运用的研究
| 致谢 | 第1-7页 |
| 中文摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-14页 |
| 1 绪论 | 第14-32页 |
| ·问题的提出 | 第14-22页 |
| ·成网条件下客运专线动车组运用特点分析 | 第15-19页 |
| ·本文的研究边界 | 第19-22页 |
| ·国内外现状 | 第22-28页 |
| ·动车组运用问题的国外现状 | 第22-25页 |
| ·动车组运用问题的国内现状 | 第25-27页 |
| ·既有研究总结 | 第27-28页 |
| ·研究目的与意义 | 第28-29页 |
| ·主要研究内容与技术路线 | 第29-32页 |
| ·主要研究内容 | 第29页 |
| ·技术路线 | 第29-32页 |
| 2 成网条件下动车组运用模式研究 | 第32-54页 |
| ·动车组运用效率的影响因素分析 | 第32-37页 |
| ·列车运行图 | 第32-33页 |
| ·动车组运用模式 | 第33-34页 |
| ·检修段所布局和检修能力 | 第34页 |
| ·动车组运用规则 | 第34页 |
| ·动车组运用计划的编制方式 | 第34-36页 |
| ·动车组运用计划的编制方法 | 第36-37页 |
| ·动车组运用方式研究 | 第37-47页 |
| ·既有运用方式分析 | 第37-42页 |
| ·簇式运用方式的研究 | 第42-47页 |
| ·动车组备用方式研究 | 第47-50页 |
| ·既有备用方式分析 | 第47页 |
| ·动态备用方式研究 | 第47-50页 |
| ·动车组配属方式研究 | 第50-53页 |
| ·既有的配属方式分析 | 第50-51页 |
| ·客运专线公司的配属方式 | 第51-52页 |
| ·配属方式的影响分析 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 3 成网条件下动车组运用计划的优化方法 | 第54-80页 |
| ·动车组运用计划 | 第54-57页 |
| ·成网条件下动车组运用计划问题分析 | 第54-55页 |
| ·动车组运用计划的一体化编制方式 | 第55-57页 |
| ·动车组运用网络的构建 | 第57-63页 |
| ·问题特征分析 | 第57-60页 |
| ·构建基于MTSP的动车组运用网络 | 第60-63页 |
| ·动车组运用计划的优化 | 第63-66页 |
| ·成网条件下动车组运用计划的基本模型 | 第63-65页 |
| ·基于检修优化的动车组运用计划优化模型 | 第65-66页 |
| ·求解算法 | 第66-76页 |
| ·求解思路 | 第66-70页 |
| ·算法设计 | 第70-73页 |
| ·求解流程 | 第73-76页 |
| ·动车组运用计划的评价 | 第76-78页 |
| ·动车组运用计划的基本评价指标 | 第76-77页 |
| ·动车组运用计划的协调性评价指标 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 4 实证分析 | 第80-100页 |
| ·实证背景说明 | 第80-81页 |
| ·模型及求解算法的软件实现 | 第81-84页 |
| ·相关参数取值 | 第84-86页 |
| ·实例一 | 第86-93页 |
| ·不考虑检修约束下的动车组运用计划 | 第87-89页 |
| ·不考虑定检时间约束的动车组运用计划 | 第89-91页 |
| ·双修制约束下的动车组运用计划 | 第91-93页 |
| ·结论 | 第93页 |
| ·实例二 | 第93-98页 |
| ·现行列车时刻表及分析 | 第93-94页 |
| ·计算结果与分析 | 第94-97页 |
| ·结论 | 第97-98页 |
| ·本章小结 | 第98-100页 |
| 5 结论与展望 | 第100-102页 |
| ·主要研究工作与创新点 | 第100-101页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-108页 |
| 附录 | 第108-122页 |
| 作者简历 | 第122-126页 |
| 学位论文数据集 | 第126页 |
