大型客运站内客流组织系统分析与仿真方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究状况 | 第12-15页 |
| ·国外研究发展状况 | 第12-13页 |
| ·国内研究发展状况 | 第13-15页 |
| ·研究内容及创新点 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究目标 | 第16页 |
| ·研究的创新点 | 第16页 |
| ·研究框架 | 第16-17页 |
| ·文章小结 | 第17-18页 |
| 2 客服系统及旅客流线分析 | 第18-28页 |
| ·大型客运站的功能及作用 | 第18页 |
| ·客流组织复杂性分析 | 第18-23页 |
| ·大型客运站站内客流的主要特点 | 第18-19页 |
| ·大型客运站站内旅客流线分析 | 第19-21页 |
| ·大型客运站站内旅客换乘方式分析 | 第21-23页 |
| ·大型客运站站内旅客设施及利用 | 第23-26页 |
| ·大型客运站基本设施 | 第23-26页 |
| ·利用客服设备进行站内客流组织的方法 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 3 离散事件建模与马尔可夫网络排队论 | 第28-37页 |
| ·离散事件系统建模方法 | 第28-31页 |
| ·离散事件系统仿真中的基本概念 | 第28-29页 |
| ·网络图法 | 第29-30页 |
| ·流程图法 | 第30-31页 |
| ·马尔可夫过程 | 第31-33页 |
| ·输入过程与输出过程 | 第31-32页 |
| ·马尔可夫链及其状态分类 | 第32-33页 |
| ·马尔可夫网络排队论基础 | 第33-36页 |
| ·排队系统的组成及特性 | 第33-34页 |
| ·M/M/L排队模型和排队网络模型 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 大型客运站内排队系统分析 | 第37-57页 |
| ·大型客运站内排队系统概述 | 第37-41页 |
| ·客运站排队系统描述 | 第37-38页 |
| ·系统参数分析 | 第38-39页 |
| ·排队系统的短期行为 | 第39-40页 |
| ·排队系统的长期性分析 | 第40-41页 |
| ·大型客运站内售检票的模型分析 | 第41-46页 |
| ·售检票服务系统的描述 | 第41-42页 |
| ·售检票服务和旅客到达分布 | 第42-43页 |
| ·模型基本假定 | 第43-44页 |
| ·旅客排队模型 | 第44-46页 |
| ·客运站内安检服务的模型分析 | 第46-51页 |
| ·安检服务系统的描述 | 第47-49页 |
| ·模型的抽象与简化 | 第49-51页 |
| ·整个排队网络系统分析 | 第51-57页 |
| ·客运站内排队网络的类型 | 第52-53页 |
| ·平衡条件下的开网络求解 | 第53-57页 |
| 5 大型客运站仿真模型的设计与实现 | 第57-76页 |
| ·仿真模型的实现方法 | 第57-58页 |
| ·事件调度法 | 第57-58页 |
| ·活动扫描法 | 第58页 |
| ·进程交互法 | 第58页 |
| ·仿真支撑系统及研究方法 | 第58-59页 |
| ·模型的建立 | 第59-60页 |
| ·总体设计方面 | 第60页 |
| ·旅客和服务设备方面 | 第60页 |
| ·仿真模块 | 第60-61页 |
| ·北京南站客流组织仿真实例分析 | 第61-76页 |
| ·高架层流线及客服设备 | 第61-64页 |
| ·客流组织评价指标 | 第64-65页 |
| ·模型的物理单元及部分仿真参数描述 | 第65-66页 |
| ·高架层动态仿真及分析 | 第66-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 6 总结和展望 | 第76-78页 |
| ·全文回顾 | 第76-77页 |
| ·研究展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 作者简历 | 第81-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |
