| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·课题研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·论文研究内容 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 有源噪声控制及相关理论 | 第14-30页 |
| ·声场基本属性及声波方程 | 第14-19页 |
| ·线性声波方程 | 第14-16页 |
| ·平面声波与球面声波 | 第16-17页 |
| ·声压和声强 | 第17-18页 |
| ·声波的叠加 | 第18-19页 |
| ·有源噪声控制类型的确定 | 第19-22页 |
| ·非自适应和自适应系统 | 第19页 |
| ·单通道和多通道系统 | 第19-20页 |
| ·模拟和数字系统 | 第20页 |
| ·前馈和反馈以及混合系统 | 第20-22页 |
| ·自适应有源噪声控制算法 | 第22-28页 |
| ·自适应滤波基本原理 | 第22-24页 |
| ·自适应滤波LMS基本算法 | 第24-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 控制系统仿真模型的建立 | 第30-45页 |
| ·自适应噪声控制FXLMS算法 | 第30-34页 |
| ·FXLMS的推导 | 第30-32页 |
| ·次级声通道的辨识 | 第32-34页 |
| ·噪声控制系统及相关算法 | 第34-39页 |
| ·基本的噪声主动均衡化系统 | 第34-36页 |
| ·二级误差滤波算法 | 第36-39页 |
| ·有源噪声控制系统仿真 | 第39-44页 |
| ·仿真系统的搭建 | 第39-41页 |
| ·仿真结果的分析 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于二级误差滤波控制算法虚拟位置的噪声控制技术 | 第45-54页 |
| ·传统有源噪声控制和虚拟位置噪声控制的比较 | 第45-46页 |
| ·虚拟位置噪声控制理论 | 第46-49页 |
| ·虚拟传感器线性预测 | 第46-47页 |
| ·虚拟传感器二次性预测 | 第47-49页 |
| ·基于二级误差滤波控制算法虚拟位置噪声控制系统仿真 | 第49-53页 |
| ·虚拟传感器模型的建立 | 第49-50页 |
| ·基于二级误差滤波控制虚拟位置噪声控制系统模型的建立 | 第50页 |
| ·仿真结果的分析 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 驾驶室有源噪声控制模型系统的设计 | 第54-69页 |
| ·噪音程度的评价标准 | 第54-62页 |
| ·噪音分析的多重性 | 第54-55页 |
| ·人听觉的基本特性 | 第55-56页 |
| ·临界频带与Bark尺度 | 第56-57页 |
| ·噪声评价参量的选定 | 第57-59页 |
| ·响度的计算 | 第59-62页 |
| ·车辆噪音控制模型系统的建立 | 第62-63页 |
| ·车辆噪音环境分析 | 第62页 |
| ·车辆噪音控制模型系统的建立 | 第62-63页 |
| ·管道噪声控制实验系统的设计 | 第63-68页 |
| ·管道实验的意义 | 第63页 |
| ·实验系统的设计 | 第63-65页 |
| ·系统实验内容及软件设计 | 第65-68页 |
| ·初步实验结果 | 第68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·论文工作总结 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 攻硕期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
