曲柄连杆机构总成动平衡试验装置的改进设计与研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·平衡的基本概念 | 第8-9页 |
| ·不平衡原因及危害 | 第9-10页 |
| ·不平衡原因 | 第9-10页 |
| ·不平衡的危害 | 第10页 |
| ·国内外动平衡技术发展现状及趋势 | 第10-12页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| ·论文研究的内容 | 第13-14页 |
| 2 曲柄连杆机构动平衡理论研究 | 第14-34页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·转子平衡原理 | 第14-16页 |
| ·转子的平衡计算 | 第14-16页 |
| ·不平衡的表示方法 | 第16页 |
| ·曲柄连杆机构分析 | 第16-26页 |
| ·曲轴总成的运动分析 | 第16-18页 |
| ·曲轴总成动力学分析 | 第18-26页 |
| ·曲轴总成任意倾斜角度方向上的不平量惯性力的分析 | 第26-29页 |
| ·不平量惯性力幅值表达式 | 第26-28页 |
| ·不平衡率与主倾角 | 第28-29页 |
| ·转子不平衡量测试原理 | 第29页 |
| ·目前厂家的测试设备与方法的不足 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 3 新测试系统的提出与改进 | 第34-40页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·新测试方法的提出 | 第34-36页 |
| ·系统的总体改进方案 | 第36-38页 |
| ·新测试系统的不足 | 第36页 |
| ·实验方案改进的基本思想 | 第36-37页 |
| ·改进方案模型 | 第37页 |
| ·改进方案与原方案的对比 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 4 测试装置关键部件的设计分析与研究 | 第40-66页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·驱动电机及调速装置 | 第40-41页 |
| ·驱动电机 | 第40页 |
| ·调速方法与调速装置 | 第40-41页 |
| ·电机振动及隔振措施 | 第41-47页 |
| ·电机振动对测试的影响 | 第41-43页 |
| ·隔振、减振及改进方案中采用的隔振措施 | 第43-47页 |
| ·支撑悬架质量对测试精度的影响 | 第47-49页 |
| ·联接部件的方案论证 | 第49-60页 |
| ·联轴节改进前的几组测试数据分析 | 第49-50页 |
| ·联轴节的转动惯量及质量对动平衡测试精度的影响 | 第50-52页 |
| ·传统万向联轴节运动分析 | 第52-56页 |
| ·联轴节方案论证 | 第56-60页 |
| ·支承元件 | 第60-61页 |
| ·系统的数据采集与处理部分 | 第61-64页 |
| ·传感器设计 | 第61-63页 |
| ·数据采集卡 | 第63页 |
| ·软件部分介绍 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 5 平衡工艺及半自动平衡系统的探讨研究 | 第66-76页 |
| ·引言 | 第66页 |
| ·动平衡的方法 | 第66-67页 |
| ·曲轴去重模型及去重策略 | 第67-70页 |
| ·钻削去重模型 | 第67-69页 |
| ·铣削去重模型 | 第69-70页 |
| ·去重装置初步设计 | 第70-75页 |
| ·半自动平衡系统设计思想 | 第70-71页 |
| ·半自动动平衡系统模块设计 | 第71-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 6 系统的误差分析 | 第76-82页 |
| ·引言 | 第76页 |
| ·机械系统引起的误差 | 第76-77页 |
| ·驱动电机引起的误差 | 第76页 |
| ·联轴节引起的误差 | 第76-77页 |
| ·其它部件引起的误差 | 第77页 |
| ·数据采集与处理部分的误差 | 第77-79页 |
| ·A/D 转换器误差 | 第77-78页 |
| ·电阻应变片测量误差 | 第78页 |
| ·霍尔传感器测量误差 | 第78页 |
| ·采样频率的计算误差 | 第78-79页 |
| ·粗大误差 | 第79页 |
| ·去重校正部分的误差 | 第79-81页 |
| ·校正相位误差 | 第79页 |
| ·校正幅值误差 | 第79-80页 |
| ·校正半径误差 | 第80页 |
| ·校正平面误差 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 7 结论 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 附录 作者在攻读学位期间发表的论文 | 第88页 |
