| 中文摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 绪论 | 第7-13页 |
| 一、本文研究的背景、目的及意义 | 第7-9页 |
| 二、航空公司经营策略的国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 三、本文研究的框架与方法 | 第11-13页 |
| 第一章 DX 航空公司发展简介及经营现状 | 第13-20页 |
| 第一节 DX 航空公司发展简介 | 第13-14页 |
| 第二节 DX 航空公司的经营现状 | 第14-19页 |
| 一、航线布局以国内干线为主 | 第15-17页 |
| 二、销售渠道以代理人为主 | 第17-18页 |
| 三、新业务以运营省内支线为主 | 第18-19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 基于PEST 法的DX 航空公司宏观环境分析 | 第20-27页 |
| 第一节 政治因素分析 | 第20-21页 |
| 第二节 经济因素分析 | 第21-24页 |
| 第三节 社会因素分析 | 第24-25页 |
| 第四节 技术因素分析 | 第25-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于行业与区域特征的DX 航空公司中观环境分析 | 第27-33页 |
| 第一节 国内民航业发展的基本特征 | 第27-30页 |
| 一、行业增长速度快 | 第27页 |
| 二、支线机场生机勃勃 | 第27-28页 |
| 三、业内市场呈现出“三大三小”局面 | 第28-30页 |
| 第二节 DX 航空公司所在地区航空市场发展特征 | 第30-32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 基于内因的DX 航空公司经营困境分析 | 第33-42页 |
| 第一节 竞争加剧导致市场占有率逐年下滑 | 第33-34页 |
| 第二节 自销能力差使得机票销售代理费过高 | 第34-36页 |
| 第三节 航线网络不健全 | 第36-37页 |
| 第四节 服务品牌认知度不够 | 第37-39页 |
| 第五节 销售系统与服务系统未能实现一体化 | 第39页 |
| 第六节 常旅客计划和高端销售欠缺 | 第39-41页 |
| 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 DX 航空公司经营策略的定位与调整 | 第42-51页 |
| 第一节 DX 航空公司经营策略的定位 | 第42-43页 |
| 第二节 DX 航空公司经营策略的调整 | 第43-50页 |
| 一、优化航线网络，增强航线网络的辐射性 | 第43-46页 |
| 二、构建精细高效的营销网络，打造系统化销售体系 | 第46-48页 |
| 三、搭建贴心周到的服务网络，树立温馨和谐服务品牌 | 第48-50页 |
| 四、加快各系统的信息化建设，增强企业核心竞争力 | 第50页 |
| 本章小结 | 第50-51页 |
| 结语 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |