工程车辆五连杆式非独立油气悬架导向机构研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第8页 |
| 1.2 油气悬架导向机构结构及功能特点 | 第8-14页 |
| 1.2.1 双横臂式导向机构 | 第9-10页 |
| 1.2.2 钢板弹簧混合式导向机构 | 第10-11页 |
| 1.2.3 A形架导向机构 | 第11页 |
| 1.2.4 纵摆臂式导向机构 | 第11-12页 |
| 1.2.5 双纵臂式导向机构 | 第12-14页 |
| 1.3 油气悬架导向机构的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.1 油气悬架导向机构国外研究现状 | 第14页 |
| 1.3.2 油气悬架导向机构国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-18页 |
| 第二章 油气悬架导向机构对车辆性能的影响 | 第18-32页 |
| 2.1 油气悬架导向机构影响的主要参数 | 第18-20页 |
| 2.1.1 车轮定位参数 | 第18-19页 |
| 2.1.2 车辆悬架力矩中心 | 第19-20页 |
| 2.2 纵向导向机构对车辆性能影响的定量分析 | 第20-25页 |
| 2.2.1 纵向导向机构对车身稳定性影响分析 | 第20-21页 |
| 2.2.2 纵向导向机构的推杆角 | 第21-23页 |
| 2.2.3 抗“点头”率和抗“仰头”率 | 第23-24页 |
| 2.2.4 车身稳定性计算 | 第24-25页 |
| 2.3 横向导向机构对车辆性能的影响 | 第25-29页 |
| 2.3.1 前、后悬架的侧倾中心和整车的侧倾轴线 | 第26-27页 |
| 2.3.2 车辆横向稳定性的计算 | 第27-29页 |
| 2.4 导向机构受力分析 | 第29-30页 |
| 2.4.1 前悬架导向机构受力计算 | 第29页 |
| 2.4.2 后悬架导向机构受力计算 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 油气悬架纵向导向机构布置优化研究 | 第32-46页 |
| 3.1 纵向导向机构布置分析 | 第32-35页 |
| 3.1.1 纵向导向机构满足的基本要求 | 第32-33页 |
| 3.1.2 纵向导向机构对主销后倾角的影响 | 第33-34页 |
| 3.1.3 纵向推力杆长度 | 第34-35页 |
| 3.2 纵倾模型的建立 | 第35-41页 |
| 3.2.1 中性面的确定 | 第35-36页 |
| 3.2.2 纵倾角的计算 | 第36页 |
| 3.2.3 纵倾力矩臂的确定 | 第36-38页 |
| 3.2.4 目标函数及约束条件的建立 | 第38-41页 |
| 3.3 优化应用分析 | 第41-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 油气悬架横向导向机构与转向特性关系分析 | 第46-66页 |
| 4.1 转向系统的侧倾牵动 | 第46-57页 |
| 4.1.1 基本原理和假设 | 第46-48页 |
| 4.1.2 计算模型的建立 | 第48-55页 |
| 4.1.3 应用分析 | 第55-57页 |
| 4.2 弹性车轮的侧倾偏离 | 第57-64页 |
| 4.2.1 侧倾模型 | 第57-59页 |
| 4.2.2 车轮负荷的确定 | 第59-60页 |
| 4.2.3 轮胎侧偏角 | 第60-62页 |
| 4.2.4 侧偏角与悬架侧倾中心高度的关系 | 第62-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 结论 | 第66页 |
| 5.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
