成通驾校发展战略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究的背景、价值、意义 | 第12-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 驾培企业管理的特点 | 第13-14页 |
| 1.2.2 企业战略矩阵和层次分析法原理 | 第14-16页 |
| 1.3 研究的方法和框架 | 第16-17页 |
| 第二章 外部环境分析 | 第17-27页 |
| 2.1 驾培行业发展概况 | 第17-18页 |
| 2.1.1 国外驾校行业概况 | 第17-18页 |
| 2.1.2 中国的驾校行业概况 | 第18页 |
| 2.2 国内宏观环境分析 | 第18-23页 |
| 2.2.1 国家政治与法律因素 | 第18-19页 |
| 2.2.2 经济发展因素 | 第19页 |
| 2.2.3 社会环境和人口因素 | 第19-23页 |
| 2.2.4 技术发展因素 | 第23页 |
| 2.3 驾培行业竞争形势分析 | 第23-26页 |
| 2.3.1 替代品的威胁 | 第24页 |
| 2.3.2 行业内部的威胁 | 第24页 |
| 2.3.3 供应方议价能力 | 第24页 |
| 2.3.4 买方议价能力 | 第24页 |
| 2.3.5 现有行业竞争对手 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 内部环境分析 | 第27-34页 |
| 3.1 成通驾校管理及经营模式 | 第27-29页 |
| 3.1.1 驾校的组织结构 | 第27-28页 |
| 3.1.2 驾校的营销手段 | 第28-29页 |
| 3.2 成通驾校价值链分析 | 第29-31页 |
| 3.2.1 支持性活动 | 第30页 |
| 3.2.2 基本活动 | 第30-31页 |
| 3.3 成通驾校SWOT分析 | 第31-32页 |
| 3.3.1 优势分析 | 第31-32页 |
| 3.3.2 劣势分析 | 第32页 |
| 3.3.3 机会分析 | 第32页 |
| 3.3.4 威胁分析 | 第32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第四章 成通驾校战略制定与选择 | 第34-42页 |
| 4.1 成通驾校的SWOT战略矩阵分析 | 第34-35页 |
| 4.1.1 制定成通驾校经营战略备选方案 | 第34页 |
| 4.1.2 SO战略分析 | 第34-35页 |
| 4.1.3 ST战略分析 | 第35页 |
| 4.1.4 WO战略分析 | 第35页 |
| 4.1.5 WT战略分析 | 第35页 |
| 4.2 成通驾校发展战略选择 | 第35-40页 |
| 4.2.1 EFE矩阵的建立 | 第35-37页 |
| 4.2.2 IFE矩阵的建立 | 第37-39页 |
| 4.2.3 QSPM矩阵的建立和企业战略的选择 | 第39-40页 |
| 4.3 成通驾校发展的使命与目标 | 第40页 |
| 4.4 成通驾校的战略制定 | 第40-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 成通驾校战略实施保障 | 第42-49页 |
| 5.1 企业文化的建设 | 第42页 |
| 5.2 组织结构的调整 | 第42-43页 |
| 5.3 员工素质的提升 | 第43-45页 |
| 5.3.1 人才甄选和录用 | 第43-44页 |
| 5.3.2 人才培养 | 第44-45页 |
| 5.4 薪酬制度改革 | 第45-46页 |
| 5.4.1 管理人员薪酬制度改革 | 第45-46页 |
| 5.4.2 教练员薪酬改革 | 第46页 |
| 5.5 全面完善营销体系 | 第46-47页 |
| 5.5.1 完善自营招生市场 | 第46-47页 |
| 5.5.2 建立合作经营市场的经营体系 | 第47页 |
| 5.6 提高售后服务水平 | 第47-48页 |
| 5.6.1 提升培训期间的服务质量 | 第47-48页 |
| 5.6.2 开拓考证后的增值服务 | 第48页 |
| 5.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 附件 | 第54页 |
