基于车轮飞溅的汽车车身表面污染研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 引言 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景以及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第17-20页 |
| 1.3.1 本文的研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 本文采用的研究方法 | 第18-20页 |
| 第2章 计算流体力学相关理论基础 | 第20-35页 |
| 2.1 流体动力学的控制方程 | 第20-21页 |
| 2.2 湍流模型 | 第21-27页 |
| 2.2.1 k?ε两方程模型 | 第23-25页 |
| 2.2.2 k?ω两方程模型 | 第25页 |
| 2.2.3 大涡模拟 | 第25-27页 |
| 2.3 两相流理论及数值模拟方法 | 第27-28页 |
| 2.4 离散相颗粒运动理论 | 第28-33页 |
| 2.4.1 离散相模型 | 第28-30页 |
| 2.4.2 离散相颗粒受力分析 | 第30-33页 |
| 2.4.3 颗粒轨迹积分 | 第33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 汽车表面污染数值仿真及验证 | 第35-52页 |
| 3.1 汽车表面污染概述及车轮飞溅模式 | 第35-37页 |
| 3.2 汽车表面污染数值模拟 | 第37-44页 |
| 3.3 仿真结果展示与验证对比 | 第44-51页 |
| 3.3.1 仿真结果展示 | 第44-48页 |
| 3.3.2 仿真结果的验证对比 | 第48-49页 |
| 3.3.3 汽车表面污染程度的评价 | 第49-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 汽车表面污染分析及抑尘措施研究 | 第52-70页 |
| 4.1 车身表面污染分析 | 第52-56页 |
| 4.1.1 离散相颗粒在轮腔中的运动 | 第52-53页 |
| 4.1.2 颗粒在流场中的运动 | 第53-55页 |
| 4.1.3 颗粒在车身表面的附着 | 第55-56页 |
| 4.1.4 结论 | 第56页 |
| 4.2 抑尘措施研究 | 第56-68页 |
| 4.2.1 阻风板 | 第57-59页 |
| 4.2.2 轮腔护板 | 第59-62页 |
| 4.2.3 挡泥板 | 第62-64页 |
| 4.2.4 车身侧裙 | 第64-66页 |
| 4.2.5 后扰流器 | 第66-68页 |
| 4.3 改型方案对气动阻力的影响 | 第68-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 结论 | 第70-72页 |
| 5.1 研究总结 | 第70-71页 |
| 5.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第78页 |
