| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 国内外研究综述 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第19-25页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第19页 |
| 2.1.1 业务流程 | 第19页 |
| 2.1.2 生产流程 | 第19页 |
| 2.2 智能制造理论基础 | 第19-22页 |
| 2.2.1 智能制造的概念 | 第19-20页 |
| 2.2.2 智能制造的技术体系 | 第20-22页 |
| 2.2.3 智能制造的系统特征 | 第22页 |
| 2.3 业务流程再造理论 | 第22-24页 |
| 2.3.1 业务流程再造的概念与内涵 | 第22-23页 |
| 2.3.2 业务流程再造的实施步骤 | 第23页 |
| 2.3.3 业务流程再造的方法 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 面向智能制造的装备制造业生产流程分析 | 第25-38页 |
| 3.1 生产流程的结构分析 | 第25页 |
| 3.2 装备制造业生产流程分析 | 第25-28页 |
| 3.2.1 装备制造业生产流程的现状 | 第25-26页 |
| 3.2.2 装备制造业生产流程的特点 | 第26-27页 |
| 3.2.3 装备制造业生产流程存在的问题 | 第27-28页 |
| 3.3 生产流程的模型描述 | 第28-35页 |
| 3.3.1 生产流程实体建模思想 | 第28-30页 |
| 3.3.2 生产流程的IDEF0模型描述 | 第30-31页 |
| 3.3.3 IDEF0模型到Petri网模型的转换 | 第31-35页 |
| 3.4 智能制造对生产流程的要求 | 第35-37页 |
| 3.4.1 智能制造对生产流程总的要求 | 第35-36页 |
| 3.4.2 智能制造对生产流程各阶段的要求 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 面向智能制造的装备制造业生产流程再造方案设计 | 第38-48页 |
| 4.1 生产流程再造的目标及原则 | 第38-40页 |
| 4.1.1 生产流程再造的目标 | 第38-39页 |
| 4.1.2 生产流程再造的原则 | 第39-40页 |
| 4.2 基于Petri网关联矩阵的生产流程再造的原理 | 第40-41页 |
| 4.3 基于Petri网关联矩阵的生产流程再造方案 | 第41-45页 |
| 4.3.1 订单审核阶段流程再造方案 | 第41-43页 |
| 4.3.2 订单下达阶段流程再造方案 | 第43-44页 |
| 4.3.3 订单执行阶段流程再造方案 | 第44-45页 |
| 4.4 生产流程再造方案的实施保障 | 第45-47页 |
| 4.4.1 企业文化再造 | 第45-46页 |
| 4.4.2 组织结构再造 | 第46页 |
| 4.4.3 流程操作人员的素质提升 | 第46-47页 |
| 4.4.4 跨组织流程再造 | 第47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 实证研究 | 第48-64页 |
| 5.1 秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司概况 | 第48-49页 |
| 5.1.1 公司简介 | 第48页 |
| 5.1.2 公司组织结构 | 第48-49页 |
| 5.2 秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司生产流程再造方案设计 | 第49-58页 |
| 5.2.1 订单审核阶段流程再造 | 第49-52页 |
| 5.2.2 订单下达阶段流程再造 | 第52-54页 |
| 5.2.3 订单执行阶段流程再造 | 第54-58页 |
| 5.3 生产流程再造的预期效果评价 | 第58-63页 |
| 5.3.1 评价模型 | 第58-59页 |
| 5.3.2 指标数值的获取与处理 | 第59-60页 |
| 5.3.3 专家对各指标值评价 | 第60-61页 |
| 5.3.4 效果评价 | 第61-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
