基于蠕变试验沥青混合料高温稳定性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 沥青混合料的高温性能分析 | 第16-22页 |
| 2.1 沥青混合料高温稳定性影响因素 | 第16-19页 |
| 2.2 沥青混合料高温稳定性试验评价方法 | 第19-22页 |
| 第三章 原材料技术性能试验及级配设计 | 第22-41页 |
| 3.1 原材料性能试验 | 第22-25页 |
| 3.2 沥青混合料目标配合比设计 | 第25-41页 |
| 3.2.1 矿料级配设计 | 第25-28页 |
| 3.2.2 确定最佳沥青用量(油石比) | 第28-37页 |
| 3.2.3 配合比设计检验 | 第37-41页 |
| 第四章 三轴静态蠕变试验研究 | 第41-51页 |
| 4.1 三轴静态蠕变试验简介 | 第41-44页 |
| 4.1.1 评价指标 | 第42-43页 |
| 4.1.2 试验影响因素 | 第43-44页 |
| 4.2 三轴静态蠕变特性 | 第44-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 三轴重复加载永久变形试验研究 | 第51-61页 |
| 5.1 三轴重复加载试验简介 | 第51-53页 |
| 5.1.1 评价指标 | 第52-53页 |
| 5.1.2 试验参数与试件 | 第53页 |
| 5.2 试验结果及数据分析 | 第53-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 第六章 路面结构永久变形计算 | 第61-83页 |
| 6.1 蠕变模型及温度场模拟 | 第61-64页 |
| 6.1.1 路面变温车辙分析方法 | 第61-62页 |
| 6.1.2 选取的蠕变模型 | 第62页 |
| 6.1.3 沥青路面温度场分析边界条件 | 第62-64页 |
| 6.2 荷载条件分析 | 第64-66页 |
| 6.2.1 荷载模式简化 | 第64-65页 |
| 6.2.2 行车荷载简化 | 第65页 |
| 6.2.3 交通量日分布 | 第65-66页 |
| 6.3 沥青混合料蠕变参数 | 第66-72页 |
| 6.3.1 沥青混合料的蠕变参数 | 第66-69页 |
| 6.3.2 沥青路面材料弹性参数 | 第69-72页 |
| 6.4 沥青路面变温车辙有限元建模及计算 | 第72-83页 |
| 结论与展望 | 第83-85页 |
| 1.本文的主要结论 | 第83-84页 |
| 2.进一步展望与构想 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 附录A 攻读硕士期间发表的论文 | 第90-91页 |
| 附录B 攻读硕士期间参加的科研项目 | 第91页 |
