基于工况循环与驾驶行为优化的混合动力“经济模式”研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第8-20页 |
| 1.1 课题背景与提出 | 第8-11页 |
| 1.1.1 车用能源的演化 | 第8页 |
| 1.1.2 混合动力系统的能量管理问题 | 第8-9页 |
| 1.1.3 课题提出 | 第9-11页 |
| 1.2 混合动力能量管理问题研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 能量管理算法研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 基于工况的能量管理研究 | 第13-15页 |
| 1.2.3 基于司机驾驶行为的能量管理研究 | 第15-16页 |
| 1.2.4 混合动力的经济模式研究 | 第16-17页 |
| 1.3 课题研究内容及本文思路 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.3 论文结构 | 第19-20页 |
| 第2章 工况分析与优化研究 | 第20-48页 |
| 2.1 公交运行工况 | 第20-29页 |
| 2.1.1 研究对象的运行工况介绍 | 第20-23页 |
| 2.1.2 工况数据的特征分析 | 第23-24页 |
| 2.1.3 典型工况循环的计算 | 第24-29页 |
| 2.2 基于工况循环的能量管理策略优化 | 第29-44页 |
| 2.2.1 动力系统的构型分析与能耗模型建立 | 第29-36页 |
| 2.2.2 基于ECMS算法的策略优化 | 第36-38页 |
| 2.2.3 结果分析与讨论 | 第38-44页 |
| 2.3 优化结果的仿真对比 | 第44-47页 |
| 2.3.1 基于优化结果的规则算法提出 | 第44-45页 |
| 2.3.2 算法参数寻优与结果对比 | 第45-47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 司机驾驶模式与优化研究 | 第48-78页 |
| 3.1 司机驾驶模式研究 | 第48-64页 |
| 3.1.1 工况油耗的差异分析 | 第48-51页 |
| 3.1.2 司机驾驶模式的提出 | 第51-53页 |
| 3.1.3 驾驶模式的聚类分析 | 第53-61页 |
| 3.1.4 驾驶模式的对比 | 第61-64页 |
| 3.2 基于司机驾驶模式的能量管理策略优化 | 第64-77页 |
| 3.2.1 基于ECMS算法的策略优化 | 第64-69页 |
| 3.2.2 能量管理策略的控制参数优化 | 第69-73页 |
| 3.2.3 优化结果分析 | 第73-74页 |
| 3.2.4 不同模式控制参数的交叉验证 | 第74-77页 |
| 3.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 第4章 混合动力“经济模式”算法研究 | 第78-91页 |
| 4.1 在线司机驾驶模式识别研究 | 第78-83页 |
| 4.1.1 在线司机驾驶模式识别算法研究 | 第78-82页 |
| 4.1.2 司机驾驶模式识别算法的仿真验证 | 第82-83页 |
| 4.2 经济驾驶模式算法研究 | 第83-90页 |
| 4.2.1 经济驾驶模式提出 | 第83-84页 |
| 4.2.2 算法的仿真验证 | 第84-87页 |
| 4.2.3 不同司机驾驶循环的仿真对比 | 第87-90页 |
| 4.3 本章小结 | 第90-91页 |
| 第5章 结论与展望 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-98页 |
| 致谢 | 第98-100页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第100页 |
