中国电动汽车充电基础设施运营效率研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-15页 |
| 第一节 研究的背景 | 第12-13页 |
| 第二节 研究的目的和思路 | 第13页 |
| 第三节 论文的结构 | 第13-15页 |
| 第二章 电动汽车充电基础设施运营效率的定义 | 第15-19页 |
| 第一节 运营效率的概述 | 第15-16页 |
| 第二节 运营效率的评价方法 | 第16-18页 |
| 一、资源驱动型评价 | 第16-17页 |
| 二、绩效驱动型评价 | 第17页 |
| 三、价值驱动型评价 | 第17-18页 |
| 第三节 电动汽车充电基础设施运营效率及分析框架 | 第18-19页 |
| 第三章 我国电动汽车充电基础设施产业链 | 第19-28页 |
| 第一节 电动汽车概述及推广情况 | 第19-22页 |
| 一、电动汽车定义及分类 | 第19页 |
| 二、电动汽车技术发展路径 | 第19-21页 |
| 三、我国电动汽车推广应用情况 | 第21-22页 |
| 第二节 充电设施及电能补给模式 | 第22-24页 |
| 一、充电模式分析 | 第22-23页 |
| 二、换电模式分析 | 第23-24页 |
| 三、不同模式的商业实践 | 第24页 |
| 第三节 我国充电服务网络及建设运营商 | 第24-28页 |
| 一、充电基础设施规划情况 | 第24-26页 |
| 二、充电基础设施建设运营情况 | 第26-28页 |
| 第四章 国内外充电基础设施运营实践经验 | 第28-37页 |
| 第一节 基于共享经济的充电运营实践经验 | 第28-31页 |
| 一、电动汽车分时共享 | 第28-30页 |
| 二、电动汽车专车运营 | 第30页 |
| 三、经验借鉴 | 第30-31页 |
| 第二节 基于能源市场的充电运营实践经验 | 第31-34页 |
| 一、碳排政策 | 第31-32页 |
| 二、服务定价 | 第32-33页 |
| 三、能源互联 | 第33-34页 |
| 四、经验借鉴 | 第34页 |
| 第三节 基于设施平台的充电运营实践经验 | 第34-37页 |
| 一、设备技术研发 | 第35页 |
| 二、平台合作运营 | 第35-36页 |
| 三、经验借鉴 | 第36-37页 |
| 第五章 我国充电基础设施运营效率因素分析 | 第37-50页 |
| 第一节 建设成本 | 第37-40页 |
| 一、充电设备成本 | 第37-38页 |
| 二、配电设备及土建成本 | 第38-39页 |
| 三、土地成本 | 第39-40页 |
| 第二节 运营模式 | 第40-42页 |
| 一、B2C运营模式 | 第40-41页 |
| 二、B2B运营模式 | 第41-42页 |
| 三、模式差异的收益弹性 | 第42页 |
| 第三节 服务收费 | 第42-44页 |
| 一、充电服务费 | 第42-44页 |
| 二、充电基础电费 | 第44页 |
| 第四节 互联互通 | 第44-46页 |
| 一、硬件互联互通 | 第45页 |
| 二、平台互联互通 | 第45-46页 |
| 第五节 奖补政策 | 第46-48页 |
| 一、中央奖补政策 | 第46-48页 |
| 二、地方奖补政策 | 第48页 |
| 第六节 分析结论 | 第48-50页 |
| 第六章 我国充电基础设施运营效率提升路径 | 第50-62页 |
| 第一节 降低建设成本 | 第50-52页 |
| 一、优化规划建设模式 | 第50-51页 |
| 二、加快设备技术升级 | 第51-52页 |
| 三、推动技术路线融合 | 第52页 |
| 第二节 优化运营模式 | 第52-55页 |
| 一、推广车桩联运,主动创造需求 | 第53页 |
| 二、强化B2B模式,加快电动商用车规模应用 | 第53-54页 |
| 三、优化B2C模式,推动专车运营和分时共享 | 第54-55页 |
| 第三节 促进开放共享 | 第55-58页 |
| 一、推进平台互联互通 | 第56-57页 |
| 二、拓展运营生态圈 | 第57-58页 |
| 第四节 探索能源互联 | 第58-62页 |
| 一、配售电运营 | 第59-60页 |
| 二、碳排放运营 | 第60-62页 |
| 第七章 结论 | 第62-64页 |
| 附录 | 第64-69页 |
| 附录1: 国内典型充电站投资运营模型 | 第64-65页 |
| 附录2: 电动汽车技术构成 | 第65-67页 |
| 附录3: 发展电动汽车的经济社会效益 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
