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基于FBG和FEM的废胶粉改性沥青混合料车辙发展规律研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
注释表第15-16页
缩略词第16-17页
第一章 绪论第17-25页
    1.1 研究背景、目的及意义第17-19页
    1.2 国内外研究与应用现状第19-23页
        1.2.1 废胶粉改性沥青及其混合料研究现状第19-20页
        1.2.2 光纤传感技术在道路工程中的应用进展第20-21页
        1.2.3 有限元法分析沥青路面永久变形的研究现状第21-23页
    1.3 主要研究内容和技术路线第23-25页
        1.3.1 主要研究内容第23-24页
        1.3.2 技术路线第24-25页
第二章 干法废胶粉改性沥青混合料车辙影响因素研究第25-43页
    2.1 干法废胶粉改性沥青混合料配合比设计第25-32页
        2.1.1 原材料性能试验与技术性质第25-28页
        2.1.2 废胶粉改性沥青混合料配合比设计过程第28-32页
    2.2 干法废胶粉改性沥青混合料高温稳定性影响因素研究方案第32-35页
        2.2.1 高温稳定性评价指标第32页
        2.2.2 试验设计第32-35页
    2.3 干法废胶粉改性沥青混合料高温稳定性影响因素研究第35-41页
        2.3.1 废胶粉掺量对高温稳定性的影响第36-37页
        2.3.2 级配对高温稳定性的影响第37-38页
        2.3.3 WRP和RSP复合改性对高温稳定性的影响第38-41页
    2.4 本章小结第41-43页
第三章 车辙试验条件下FBG应变响应监测有效性研究第43-64页
    3.1 FBG传感器介绍第43-46页
        3.1.1 FBG传感器的测量原理第43-44页
        3.1.2 FBG传感器的应变和温度交叉敏感问题第44-45页
        3.1.3 表面粘贴式FBG传感器的应变传递率问题第45-46页
    3.2 车辙试验条件下FBG应变监测有效性研究第46-50页
        3.2.1 试验设计第46-47页
        3.2.2 试验数据的处理与分析第47-50页
    3.3 有限元软件分析验证第50-62页
        3.3.1 ABAQUS软件简介第50页
        3.3.2 有限元模型的建立第50-52页
        3.3.3 移动荷载的实现第52-55页
        3.3.4 模型关于车辙试验条件下的动态响应分析第55-62页
    3.4 本章小结第62-64页
第四章 基于FBG的废胶粉改性沥青混合料车辙发展规律研究第64-79页
    4.1 基于FBG的废胶粉改性沥青混合料车辙试验设计第64-66页
    4.2 车辙试件结构表面应变变形发展规律研究第66-73页
        4.2.1 WRP改性对车辙发展规律的影响第66-70页
        4.2.2 级配对车辙发展规律的影响第70-72页
        4.2.3 WRP和RSP复合改性对车辙发展规律的影响第72-73页
    4.3 基于FBG和车辙试验的高温性能评价第73-77页
        4.3.1 相关原理第73页
        4.3.2 沥青混合料抵抗车轮荷载传递能力的分析第73-75页
        4.3.3 沥青混合料抗车辙性能评价第75-77页
    4.4 本章小结第77-79页
第五章 基于有限元法的废胶粉沥青混合料车辙发展规律研究第79-96页
    5.1 有限元模型建立第79-82页
        5.1.1 材料参数的确定第79-82页
        5.1.2 有限元模型的建立第82页
    5.2 荷载模拟方法第82-85页
        5.2.1 路面交通荷载模拟方法简介第82-84页
        5.2.2 室内车辙试验荷载模拟方法第84-85页
    5.3 车辙数值模拟结果分析与永久变形的简单预估第85-88页
        5.3.1 车辙数值模拟结果分析第85-87页
        5.3.2 永久变形的简单预估第87-88页
    5.4 沥青混合料结构位移场的构建与演变分析第88-91页
    5.5 沥青混合料结构应变场的构建与演变分析第91-94页
    5.6 本章小结第94-96页
第六章 结论与展望第96-99页
    6.1 结论第96-97页
    6.2 展望第97-99页
参考文献第99-104页
致谢第104-105页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第105页

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