| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-23页 |
| 1.1 引言 | 第16-17页 |
| 1.2 天然气发动机 | 第17-20页 |
| 1.2.1 天然气发动机的优点 | 第17-18页 |
| 1.2.2 天然气发动机的缺点 | 第18页 |
| 1.2.3 天然气发动机性能改进措施 | 第18-20页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4 研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 内燃机数值模拟理论基础及仿真模型的建立 | 第23-29页 |
| 2.1 几何模型建立及网格划分 | 第23-26页 |
| 2.1.1 几何模型建立 | 第23-24页 |
| 2.1.2 计算网格的划分 | 第24-26页 |
| 2.2 仿真模型的选择 | 第26-27页 |
| 2.2.1 湍流模型 | 第26页 |
| 2.2.2 燃烧模型 | 第26页 |
| 2.2.3 点火模型 | 第26-27页 |
| 2.2.4 排放模型 | 第27页 |
| 2.3 计算初始条件及边界条件 | 第27页 |
| 2.4 模型验证及研究路线 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 点火方式对天然气发动机燃烧和排放的影响 | 第29-38页 |
| 3.1 点火方式对发动机性能的影响 | 第29-32页 |
| 3.2 点火方式对燃烧过程影响 | 第32-33页 |
| 3.3 点火方式对温度场的影响 | 第33-35页 |
| 3.4 点火方式对NOx排放的影响 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 双火花塞位置对天然气发动机燃烧和排放的影响 | 第38-45页 |
| 4.1 双火花塞位置对发动机性能的影响 | 第38-40页 |
| 4.2 双火花塞位置对燃烧过程影响 | 第40-42页 |
| 4.3 双火花塞位置对温度场的影响 | 第42-43页 |
| 4.4 双火花塞位置对NOx排放的影响 | 第43-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 点火正时对天然气发动机燃烧和排放的影响 | 第45-55页 |
| 5.1 点火正时对发动机性能的影响 | 第45-48页 |
| 5.2 点火正时对燃烧过程的影响 | 第48-49页 |
| 5.3 点火正时对温度场的影响 | 第49-51页 |
| 5.4 点火正时对NOx排放的影响 | 第51-52页 |
| 5.5 不同当量比下点火正时对发动机性能的影响 | 第52-54页 |
| 5.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 点火能量对天然气发动机燃烧和排放的影响 | 第55-67页 |
| 6.1 点火能量对天然气发动机性能的影响 | 第55-58页 |
| 6.2 点火能量对燃烧过程的影响 | 第58-59页 |
| 6.3 点火能量对温度场的影响 | 第59-61页 |
| 6.4 点火能量对NOx排放的影响 | 第61-62页 |
| 6.5 不同当量比下点火能量对发动机的影响 | 第62-66页 |
| 6.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第七章 全文总结及工作展望 | 第67-70页 |
| 7.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 7.2 工作展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第73-74页 |