| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 船桥碰撞机理的研究现状 | 第11-20页 |
| 1.2.1 概述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 计算理论 | 第12-16页 |
| 1.2.3 计算方法 | 第16-20页 |
| 1.3 存在的问题 | 第20-21页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第21-22页 |
| 第二章 HyperMesh与ANSYS/LS-DYNA软件介绍 | 第22-35页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 HyperMesh软件简介 | 第22-23页 |
| 2.3 LS-DYNA软件简介 | 第23-24页 |
| 2.4 非线性有限元控制方程 | 第24-26页 |
| 2.5 简化积分与沙漏控制 | 第26-27页 |
| 2.6 显示时间积分 | 第27-29页 |
| 2.6.1 显示中心差分算法 | 第27-29页 |
| 2.6.2 显示积分的时间步长 | 第29页 |
| 2.7 LS-DYNA中接触的定义 | 第29-33页 |
| 2.7.1 接触的类型与算法 | 第29-31页 |
| 2.7.2 接触界面的定义及控制 | 第31-33页 |
| 2.7.3 接触分析注意事项 | 第33页 |
| 2.8 穿透问题及解决措施 | 第33-34页 |
| 2.9 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 船—墩碰撞数值仿真 | 第35-45页 |
| 3.1 概述 | 第35页 |
| 3.2 工程概况 | 第35-36页 |
| 3.3 船舶有限元模型的建立 | 第36-37页 |
| 3.4 桥墩有限元模型的建立 | 第37-39页 |
| 3.5 边界条件 | 第39-44页 |
| 3.5.1 荷载 | 第39页 |
| 3.5.2 接触的处理 | 第39-40页 |
| 3.5.3 边界约束 | 第40-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 不同截面形状参数桥墩的船撞仿真研究 | 第45-76页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 不同宽度与形状的桥墩对船撞力的影响研究 | 第45-60页 |
| 4.2.1 不同宽度的方墩 | 第45-49页 |
| 4.2.2 不同直径的圆墩 | 第49-53页 |
| 4.2.3 不同宽度的圆端形桥墩 | 第53-56页 |
| 4.2.4 不同宽度的尖端形桥墩 | 第56-60页 |
| 4.3 相同宽度与抗弯刚度的不同形状桥墩对船撞力的影响研究 | 第60-66页 |
| 4.3.1 相同宽度与抗弯刚度的不同形状空心墩 | 第60-64页 |
| 4.3.2 实心墩与空心墩的比较 | 第64-66页 |
| 4.4 圆端直径不同与尖端角度不同对船撞力的影响研究 | 第66-72页 |
| 4.4.1 圆端直径不同的圆端形墩 | 第66-69页 |
| 4.4.2 尖端角度不同的尖端形墩 | 第69-72页 |
| 4.5 受力机理分析 | 第72-74页 |
| 4.6 本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 桥墩混凝土强度与配筋率对船撞力的影响 | 第76-83页 |
| 5.1 引言 | 第76页 |
| 5.2 不同混凝土强度的影响 | 第76-79页 |
| 5.3 不同配筋率的影响 | 第79-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 结论 | 第83-84页 |
| 6.2 展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 在校期间发表的论著及参与的科研项目 | 第88页 |
