摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
引言 | 第9-10页 |
第1章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 选题背景与选题意义 | 第10-11页 |
1.1.1 选题背景 | 第10页 |
1.1.2 选题意义 | 第10-11页 |
1.2 文献综述 | 第11-15页 |
1.2.1 国外研究进展 | 第11-13页 |
1.2.2 国内研究进展 | 第13-14页 |
1.2.3 综合述评 | 第14-15页 |
1.3 主要内容、研究方法和创新点 | 第15-18页 |
1.3.1 主要内容 | 第15-17页 |
1.3.2 研究方法 | 第17页 |
1.3.3 创新点 | 第17-18页 |
第2章 概念界定与理论基础 | 第18-24页 |
2.1 核心概念界定 | 第18-21页 |
2.1.1 交通基础设施 | 第18-19页 |
2.1.2 互联互通 | 第19-20页 |
2.1.3 贸易效应 | 第20-21页 |
2.2 中韩交通基础设施互联互通的理论支持 | 第21-24页 |
2.2.1 交通地理学中的通达性与流动性 | 第21-22页 |
2.2.2 交通运输视角下的相互依赖理论 | 第22页 |
2.2.3 交通经济带理论 | 第22-24页 |
第3章 交通基础设施影响国际贸易的经济机理 | 第24-31页 |
3.1 交通基础设施对国际贸易的影响路径 | 第24-26页 |
3.1.1 交通基础设施与国际贸易的关系 | 第24-25页 |
3.1.2 交通基础设施对运输成本的影响 | 第25-26页 |
3.2 交通基础设施对国际贸易利益的影响 | 第26-28页 |
3.3 交通基础设施对国际贸易规模及社会福利的影响 | 第28-29页 |
3.4 交通基础设施对国际贸易市场区位的影响 | 第29-31页 |
第4章 中韩国际贸易与交通基础设施发展现状 | 第31-45页 |
4.1 中韩国际贸易现状 | 第31-35页 |
4.1.1 中韩贸易规模及贸易商品结构 | 第31-33页 |
4.1.2 中韩贸易依赖度评估:基于HM指数 | 第33-35页 |
4.2 中韩交通基础设施互联互通现状 | 第35-41页 |
4.2.1 中韩海运发展现状 | 第35-37页 |
4.2.2 中韩陆海联运发展现状 | 第37-38页 |
4.2.3 中韩空运发展现状 | 第38-39页 |
4.2.4 中韩跨海新通道规划设想 | 第39-41页 |
4.3 交通基础设施互联互通影响中韩贸易的基本评估 | 第41-45页 |
4.3.1 交通基础设施互联互通对中韩贸易的促进作用 | 第41-42页 |
4.3.2 中韩交通基础设施互联互通存在的问题 | 第42-45页 |
第5章 交通基础设施互联互通的贸易效应:中韩实证检验 | 第45-56页 |
5.1 中韩交通基础设施互联互通水平测度 | 第45-49页 |
5.1.1 评价指标的选取 | 第45-46页 |
5.1.2 检验公共因子的适用性 | 第46页 |
5.1.3 确定公因子个数及公共因子 | 第46-48页 |
5.1.4 测度结果 | 第48-49页 |
5.2 贸易引力模型的修正与应用 | 第49-51页 |
5.2.1 贸易引力模型的发展 | 第49-50页 |
5.2.2 引力模型修正与变量选取 | 第50页 |
5.2.3 模型形式与数据来源 | 第50-51页 |
5.3 模型估计结果及分析 | 第51-56页 |
5.3.1 单位根检验 | 第51页 |
5.3.2 协整检验 | 第51-52页 |
5.3.3 互联互通水平对贸易规模的影响 | 第52-53页 |
5.3.4 互联互通水平对贸易结构的影响 | 第53-56页 |
第6章 中韩交通基础设施互联互通的贸易促进策略 | 第56-64页 |
6.1 理论与实证分析的综合提示 | 第56-57页 |
6.2 具体策略 | 第57-64页 |
6.2.1 双方国家战略在贸易运输领域的具体耦合 | 第57-58页 |
6.2.2 从铁路互联互通方面推动中韩贸易往来 | 第58-60页 |
6.2.3 依据港口互联互通助推中韩贸易发展 | 第60-61页 |
6.2.4 完善中韩航空运输网 | 第61页 |
6.2.5 筹划建设中韩贸易运输新通道 | 第61-62页 |
6.2.6 交通基础设施投融资创新 | 第62-63页 |
6.2.7 提高国际物流标准化水平 | 第63-64页 |
结论 | 第64-65页 |
参考文献 | 第65-69页 |
致谢 | 第69-70页 |
导师简介 | 第70-71页 |
作者简介 | 第71-72页 |
学位论文数据集 | 第72页 |