| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第13-18页 |
| 1.2.1 船舶碰撞研究方法 | 第13-17页 |
| 1.2.2 防撞装置研究概况 | 第17-18页 |
| 1.3 存在的问题 | 第18-19页 |
| 1.4 本文的主要研究工作 | 第19-20页 |
| 第2章 复合材料防撞装置碰撞分析中的基本原理 | 第20-32页 |
| 2.1 复合材料本构与失效准则 | 第20-25页 |
| 2.1.1 复合材料基本构造形式 | 第20-21页 |
| 2.1.2 各向异性材料本构模型 | 第21-23页 |
| 2.1.3 基于能量损伤演化的二维Hashin失效准则 | 第23-25页 |
| 2.2 金属材料的破坏准则 | 第25-27页 |
| 2.2.1 Johnson-CookDamage损伤模型 | 第25-26页 |
| 2.2.2 DuctileDamage损伤模型 | 第26-27页 |
| 2.3 泡沫材料本构模型 | 第27-28页 |
| 2.4 船舶碰撞数值模拟计算方法 | 第28-30页 |
| 2.5 ABAQUS/Explicit中动力分析的稳定性 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 防撞装置系统有限元模型的建立 | 第32-40页 |
| 3.1 防撞装置构造及尺寸设计 | 第32-35页 |
| 3.2 材料的本构及参数设置 | 第35-37页 |
| 3.2.1 复合材料的本构参数 | 第35-36页 |
| 3.2.2 钢材的本构参数 | 第36-37页 |
| 3.2.4 泡沫材料的本构参数 | 第37页 |
| 3.3 船舶及海上风电基础结构有限元模型及参数 | 第37-39页 |
| 3.3.1 海上风电单桩基础设计参数 | 第37-38页 |
| 3.3.2 撞击船参数 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 防撞装置碰撞仿真及耗能机理分析 | 第40-57页 |
| 4.1 碰撞参数及工况设置 | 第40-41页 |
| 4.2 碰撞过程中的能量转化与耗散 | 第41-43页 |
| 4.3 撞击力对比分析 | 第43-45页 |
| 4.4 桩基础的应力与变形分析 | 第45-48页 |
| 4.4.1 桩基础应力分析 | 第45-46页 |
| 4.4.2 桩基础应变分析 | 第46-48页 |
| 4.5 防撞装置损伤与耗能分析 | 第48-56页 |
| 4.5.1 单元体1损伤与耗能分析 | 第48-52页 |
| 4.5.2 单元体2耗能机理分析 | 第52-55页 |
| 4.5.3 支座结构耗能机理分析 | 第55-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 防撞装置耗能性能参数分析 | 第57-75页 |
| 5.1 铺层厚度对耗能的影响 | 第57-62页 |
| 5.1.1 铺层设置 | 第57页 |
| 5.1.2 单元体1撞击力及耗能分析 | 第57-60页 |
| 5.1.3 单元体2撞击力及耗能分析 | 第60-62页 |
| 5.2 单元体1网格大小对耗能的影响 | 第62-65页 |
| 5.2.1 网格设置 | 第62-63页 |
| 5.2.2 撞击力及耗能分析 | 第63-65页 |
| 5.3 不同船舶碰撞速度对防撞装置耗能的影响 | 第65-68页 |
| 5.3.1 碰撞速度设置 | 第65页 |
| 5.3.2 能量转化分析 | 第65-67页 |
| 5.3.3 撞击力分析 | 第67-68页 |
| 5.4 不同船舶质量对防撞装置耗能的影响 | 第68-73页 |
| 5.4.1 船舶质量设置 | 第68页 |
| 5.4.2 能量转化分析 | 第68-72页 |
| 5.4.3 撞击力分析 | 第72-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
