| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 高速铁路路基研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 基床结构设计研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 高速铁路路基填料研究方面 | 第13页 |
| 1.2.3 地基处理研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.4 无砟轨道沉降特性研究现状 | 第14页 |
| 1.2.5 路基沉降治理研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容、方法及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.3 研究技术路线 | 第17-18页 |
| 2 兰新高速铁路某段路基沉降调查与原因分析 | 第18-36页 |
| 2.1 一般铁路路基病害 | 第18页 |
| 2.2 高速铁路路基病害 | 第18-19页 |
| 2.3 兰新高速铁路路基病害 | 第19页 |
| 2.4 影响高速铁路路基稳定性的因素 | 第19-21页 |
| 2.4.1 填料及填筑情况的影响 | 第19-20页 |
| 2.4.2 地基土性质及地基处理措施的影响 | 第20-21页 |
| 2.4.3 水分的影响 | 第21页 |
| 2.4.4 温度的影响 | 第21页 |
| 2.5 兰新高速铁路某区段路基下沉病害工点情况调查 | 第21-34页 |
| 2.5.1 路基沉降病害情况 | 第21-30页 |
| 2.5.2 路基情况调查分析 | 第30-34页 |
| 2.6 沉降原因分析 | 第34页 |
| 2.7 本章小结 | 第34-36页 |
| 3 兰新高速铁路路基沉降整治措施选择及施工工艺研究 | 第36-51页 |
| 3.1 路基沉降整治技术介绍 | 第36页 |
| 3.2 路基沉降整治措施 | 第36-42页 |
| 3.2.1 注浆材料 | 第37-39页 |
| 3.2.2 注浆施工工艺 | 第39-42页 |
| 3.2.3 注浆注意事项 | 第42页 |
| 3.2.4 安全注意事项 | 第42页 |
| 3.3 施工整治期间的路基变形监控测量方法及结果分析 | 第42-48页 |
| 3.3.1 水准测量 | 第42-44页 |
| 3.3.2 各断面变形监测情况分析 | 第44-48页 |
| 3.4 路基变形情况轨道测量仪测量结果分析 | 第48-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 兰新高速铁路某区段路基沉降整治效果评价 | 第51-60页 |
| 4.1 动态监测结果分析 | 第51-56页 |
| 4.2 静态监测结果分析 | 第56-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 兰新高速铁路路基某沉降区段变形数值分析计算 | 第60-75页 |
| 5.1 PLAXIS程序简介 | 第60页 |
| 5.2 数值模拟计算模型 | 第60-63页 |
| 5.2.1 模型计算参数的选取 | 第61-62页 |
| 5.2.2 有限元计算几何模型 | 第62页 |
| 5.2.3 本构模型及材料参数 | 第62-63页 |
| 5.2.4 边界及荷载条件 | 第63页 |
| 5.3 路堤变形数值计算结果及分析 | 第63-73页 |
| 5.3.1 正常情况下路基沉降及应力计算结果 | 第63-66页 |
| 5.3.2 出现病害后路基沉降及应力计算结果 | 第66-68页 |
| 5.3.3 注浆加固后路基沉降及应力计算结果 | 第68-71页 |
| 5.3.4 不同工况下路基具体点位处垂直位移及应力计算结果 | 第71-73页 |
| 5.3.5 数值模拟结果与实测值对比分析 | 第73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第82页 |
