| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第14-27页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第16-23页 |
| 1.2.1 国外相关研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 | 第17-22页 |
| 1.2.3 既有研究工作分析 | 第22-23页 |
| 1.3 论文研究目标及主要研究内容 | 第23-24页 |
| 1.3.1 论文研究目标 | 第23页 |
| 1.3.2 论文研究的主要内容 | 第23-24页 |
| 1.4 论文研究方法及结构安排 | 第24-27页 |
| 1.4.1 论文研究方法 | 第24-25页 |
| 1.4.2 论文结构安排 | 第25-27页 |
| 第2章 客运专线客流预测 | 第27-39页 |
| 2.1 客流预测方法概述 | 第27-29页 |
| 2.2 客运专线客流预测方法 | 第29-30页 |
| 2.2.1 客流总量的预测 | 第29-30页 |
| 2.2.2 客运方式分担模型 | 第30页 |
| 2.3 客运专线诱增客流预测 | 第30-37页 |
| 2.3.1 诱增客流量预测方法分析 | 第31-32页 |
| 2.3.2 诱增客流量预测模型的改进 | 第32-34页 |
| 2.3.3 模型参数的标定 | 第34-35页 |
| 2.3.4 诱增客流量预测实例 | 第35-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 客运专线列车客流分配 | 第39-54页 |
| 3.1 客流分配研究现状 | 第39-40页 |
| 3.2 旅客换乘网络及其改进 | 第40-43页 |
| 3.3 基于新型混合换乘网络的最短路算法 | 第43-45页 |
| 3.4 旅客出行行为分析及广义费用 | 第45-48页 |
| 3.5 基于用户平衡的列车客流分配模型及算法 | 第48-50页 |
| 3.6 弹性需求条件下的客流分配 | 第50-51页 |
| 3.7 基于容量限制的客流分配 | 第51-53页 |
| 3.8 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 客运专线列车开行方案问题分析及优化模型 | 第54-73页 |
| 4.1 列车开行方案相关问题分析 | 第54-62页 |
| 4.1.1 客运专线运输组织模式 | 第54-56页 |
| 4.1.2 客运专线列车跨线运行距离的经济性分析 | 第56-61页 |
| 4.1.3 客运专线运营收益分析 | 第61-62页 |
| 4.2 列车开行方案优化内容及边界条件 | 第62-65页 |
| 4.2.1 开行方案优化内容 | 第62-64页 |
| 4.2.2 开行方案边界假定 | 第64页 |
| 4.2.3 开行方案优化原则及优化思路 | 第64-65页 |
| 4.3 列车开行方案相关数学描述 | 第65页 |
| 4.4 列车停站方案优化模型 | 第65-69页 |
| 4.4.1 客运专线列车停站模式及停站设置原则 | 第65-67页 |
| 4.4.2 列车停站模型约束条件与目标函数 | 第67-69页 |
| 4.5 列车开行方案优化模型 | 第69-71页 |
| 4.5.1 列车开行方案优化目标 | 第69-70页 |
| 4.5.2 列车开行方案约束条件 | 第70-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 客运专线列车开行方案智能优化算法设计 | 第73-88页 |
| 5.1 智能优化算法概述 | 第73-76页 |
| 5.2 和声搜索算法的改进及其TSP求解 | 第76-81页 |
| 5.2.1 多样性保持的和声搜索算法(DMHS算法) | 第77-78页 |
| 5.2.2 改进和声搜索算法的TSP求解 | 第78-81页 |
| 5.3 列车停站方案优化的DMHS算法 | 第81-82页 |
| 5.4 列车开行方案混合优化算法 | 第82-85页 |
| 5.4.1 开行方案解的表达及算法混合策略 | 第82-83页 |
| 5.4.2 开行方案的初始化 | 第83页 |
| 5.4.3 开行方案的评价 | 第83-84页 |
| 5.4.4 混合优化算法流程 | 第84-85页 |
| 5.5 列车开行方案实例求解 | 第85-87页 |
| 5.6 本章小结 | 第87-88页 |
| 第6章 基于客流动态调整的列车开行方案优化模型与算法 | 第88-99页 |
| 6.1 基于客流动态调整的开行方案优化思路 | 第88-89页 |
| 6.2 客流预测模型 | 第89-90页 |
| 6.3 综合优化模型 | 第90-92页 |
| 6.4 开行方案综合优化流程 | 第92-93页 |
| 6.5 降低开行方案优化问题复杂度的方法 | 第93-98页 |
| 6.5.1 网络划分方法 | 第93-95页 |
| 6.5.2 跨网列车的合并策略 | 第95-97页 |
| 6.5.3 基于网络划分的开行方案优化流程 | 第97页 |
| 6.5.4 客运专线网络划分实例 | 第97-98页 |
| 6.6 本章小结 | 第98-99页 |
| 结论 | 第99-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-115页 |
| 附表1 西成客运专线相关车站OD客流表 | 第115-116页 |
| 附表2 西成客运专线列车开行方案优化结果(含停站) | 第116-121页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第121页 |
