货运动车组隧道内交会时压力波效应研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 隧道内交会压力波 | 第11-12页 |
| 1.2.2 进出口波 | 第12-13页 |
| 1.2.3 隧道空气动力学问题研究方法 | 第13-14页 |
| 1.2.4 存在问题概述 | 第14页 |
| 1.3 本文研究方法与研究内容 | 第14-15页 |
| 2 基本理论和数值模拟方法 | 第15-27页 |
| 2.1 高速列车过隧道的流动特征 | 第15-16页 |
| 2.2 流动控制方程 | 第16-18页 |
| 2.2.1 流动控制方程 | 第16-17页 |
| 2.2.2 湍流数值模拟 | 第17-18页 |
| 2.3 定解条件 | 第18-20页 |
| 2.3.1 初始条件 | 第18页 |
| 2.3.2 边界条件 | 第18-20页 |
| 2.4 重叠网格方法 | 第20-22页 |
| 2.5 数值模拟方法验证 | 第22-23页 |
| 2.6 几何模型及网格划分 | 第23-26页 |
| 2.6.1 列车模型 | 第23页 |
| 2.6.2 隧道模型 | 第23-24页 |
| 2.6.3 计算域模型 | 第24-25页 |
| 2.6.4 网格划分 | 第25-26页 |
| 2.7 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 货运动车组隧道内交会压力分布特性研究 | 第27-40页 |
| 3.1 典型测点的压力波特性分析 | 第27-31页 |
| 3.1.1 测点布置 | 第27页 |
| 3.1.2 隧道断面典型测点压力分析 | 第27-30页 |
| 3.1.3 车身表面典型测点压力分析 | 第30-31页 |
| 3.2 隧道横断面压力分布特性 | 第31-35页 |
| 3.2.1 测点布置 | 第31-32页 |
| 3.2.2 隧道横断面压力特性 | 第32-33页 |
| 3.2.3 列车外部流场特性 | 第33-35页 |
| 3.3 隧道内交会压力形成与机理分析 | 第35-36页 |
| 3.4 车长方向上的压力分布 | 第36-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 货运动车组驶入隧道时进口波特性研究 | 第40-48页 |
| 4.1 进口波基本特性分析 | 第40-42页 |
| 4.1.1 测点布置 | 第40页 |
| 4.1.2 进口波基本特性 | 第40-42页 |
| 4.2 进口波空间分布特性分析 | 第42-44页 |
| 4.2.1 测点布置 | 第42-43页 |
| 4.2.2 进口波空间分布特性 | 第43-44页 |
| 4.3 进口波的产生机理 | 第44-46页 |
| 4.4 进口波的传播特性 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 隧道长度和列车速度影响特性研究 | 第48-57页 |
| 5.1 不同车速对隧道内压力波的影响 | 第48-49页 |
| 5.2 不同车速对列车表面压力波动的影响 | 第49-51页 |
| 5.3 不同车速对隧道进出口波的影响 | 第51-52页 |
| 5.4 不同隧道长度对隧道内压力波的影响 | 第52-53页 |
| 5.5 不同隧道长度对列车表面压力波动的影响 | 第53-55页 |
| 5.6 不同隧道长度对隧道进口波的影响 | 第55页 |
| 5.7 本章小结 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第63页 |
