跨洋航空自组网节点移动模型及其链路稳定性研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 课题来源及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.3 跨洋航空自组网的概念和特点 | 第9-13页 |
| 1.3.1 航空自组网概念 | 第9-10页 |
| 1.3.2 跨洋航空自组网特点 | 第10-11页 |
| 1.3.3 相关研究 | 第11-13页 |
| 1.4 论文的主要内容和组织结构 | 第13-15页 |
| 1.4.1 主要内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 组织结构 | 第14-15页 |
| 2 节点移动模型和链路稳定性研究方法综述 | 第15-28页 |
| 2.1 节点移动模型综述 | 第15-20页 |
| 2.1.1 节点移动模型概念 | 第15页 |
| 2.1.2 几种节点移动模型介绍 | 第15-17页 |
| 2.1.3 几种节点移动模型仿真 | 第17-20页 |
| 2.1.4 节点移动模型比较 | 第20页 |
| 2.2 链路稳定性研究方法综述 | 第20-27页 |
| 2.2.1 链路稳定性概念 | 第21页 |
| 2.2.2 链路稳定性研究方法介绍 | 第21-26页 |
| 2.2.3 链路稳定性研究方法比较 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 跨洋航空自组网节点移动模型 | 第28-37页 |
| 3.1 节点移动模型设计要求 | 第28-29页 |
| 3.2 跨洋航空自组网节点移动模型 | 第29-32页 |
| 3.2.1 模型描述 | 第29-31页 |
| 3.2.2 模型参数分析 | 第31-32页 |
| 3.3 仿真与分析 | 第32-36页 |
| 3.3.1 运动轨迹 | 第32-34页 |
| 3.3.2 统计速率与仿真速率对比 | 第34页 |
| 3.3.3 在NS2 中基于模型仿真路由协议 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 跨洋航空自组网链路稳定性分析 | 第37-56页 |
| 4.1 转弯概率对链路寿命的影响 | 第37-38页 |
| 4.2 基于概率理论的链路稳定性分析方法 | 第38-48页 |
| 4.2.1 稳定性分析建模 | 第38-43页 |
| 4.2.2 仿真与分析 | 第43-48页 |
| 4.3 基于马尔科夫链的链路稳定性分析方法 | 第48-55页 |
| 4.3.1 稳定性分析建模 | 第48-53页 |
| 4.3.2 仿真与分析 | 第53-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 本文总结 | 第56-57页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 附录 | 第64页 |
