船用双燃料发动机电液联控多点喷射系统设计与实现
| 摘要 | 第7-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第15页 |
| 1.3 供气方式 | 第15-17页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第17-18页 |
| 1.5 论文结构安排 | 第18-20页 |
| 第二章 双燃料发动机结构和原理 | 第20-30页 |
| 2.1 基本结构 | 第20-23页 |
| 2.2 基本原理 | 第23-25页 |
| 2.3 发动机关键部件 | 第25-30页 |
| 2.3.1 电液联控天然气喷射阀 | 第25-26页 |
| 2.3.2 燃气混合装置 | 第26-27页 |
| 2.3.3 喷油器冷却系统 | 第27-30页 |
| 第三章 电液联控多点喷射系统硬件设计 | 第30-42页 |
| 3.1 硬件电路整体架构 | 第30页 |
| 3.2 微处理器选型 | 第30-31页 |
| 3.3 控制器电路设计 | 第31-37页 |
| 3.3.1 正时信号处理电路 | 第31-33页 |
| 3.3.2 开关量输入信号处理电路 | 第33页 |
| 3.3.3 供气系统状态信号处理电路 | 第33-36页 |
| 3.3.4 发动机状态信号处理电路 | 第36-37页 |
| 3.4 执行机构电路设计 | 第37-39页 |
| 3.4.1 燃气开关阀电路 | 第37-38页 |
| 3.4.2 喷射阀电路 | 第38页 |
| 3.4.3 H桥驱动电路 | 第38-39页 |
| 3.5 外部通信电路设计 | 第39页 |
| 3.6 电源电路 | 第39-42页 |
| 第四章 电液联控多点喷射系统软件设计 | 第42-56页 |
| 4.1 开发环境 | 第42页 |
| 4.2 软件结构 | 第42页 |
| 4.3 软件功能 | 第42-56页 |
| 4.3.1 整体介绍 | 第42-43页 |
| 4.3.2 转速脉冲量采集处理模块 | 第43-46页 |
| 4.3.3 模拟量采集处理模块 | 第46-47页 |
| 4.3.4 发动机工况判别模块 | 第47-49页 |
| 4.3.5 工作模式转换控制处理模块 | 第49-50页 |
| 4.3.6 燃气喷射起始时刻处理模块 | 第50-51页 |
| 4.3.7 输出驱动处理模块 | 第51页 |
| 4.3.8 发动机故障诊断模块 | 第51-54页 |
| 4.3.9 CAN通讯协议处理模块 | 第54-56页 |
| 第五章 电液联控多点喷射系统控制策略 | 第56-72页 |
| 5.1 天然气喷射空燃比的闭环控制 | 第56-57页 |
| 5.2 燃烧均匀控制 | 第57-61页 |
| 5.2.1 各缸天然气进气量均匀性控制 | 第57-59页 |
| 5.2.2 各缸引燃燃油均匀性控制 | 第59-60页 |
| 5.2.3 排气温度修正控制 | 第60页 |
| 5.2.4 气缸压力修正控制 | 第60-61页 |
| 5.3 发动机负荷控制 | 第61-72页 |
| 5.3.1 压缩比对发动机负荷的影响 | 第63-64页 |
| 5.3.2 引燃燃油对发动机负荷的影响 | 第64-65页 |
| 5.3.3 供油时刻对发动机负荷的影响 | 第65-69页 |
| 5.3.4 EGR系统对发动机负荷影响 | 第69-72页 |
| 第六章 双燃料发动机匹配性试验 | 第72-80页 |
| 6.1 试验台架 | 第72-73页 |
| 6.1.1 实验设备介绍 | 第72-73页 |
| 6.1.2 试验环境参数 | 第73页 |
| 6.2 实测双燃料发动机主要参数 | 第73-74页 |
| 6.3 试验验证 | 第74-80页 |
| 6.3.1 模式转换试验 | 第74页 |
| 6.3.2 排气烟度测定试验 | 第74-75页 |
| 6.3.3 推进特性试验 | 第75-77页 |
| 6.3.4 噪声测定试验 | 第77-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 学位论文评两及答辩情况表 | 第84页 |
