| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 能源危机 | 第10-11页 |
| 1.2 环境污染 | 第11页 |
| 1.3 国内外尾气余能回收技术研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.4 课题的提出及本文的主要研究内容 | 第12-16页 |
| 1.4.1 课题的提出 | 第12-13页 |
| 1.4.2 本文的主要研究内容 | 第13-16页 |
| 第2章 超临界蓄热有机朗肯循环余能回收系统架构 | 第16-20页 |
| 2.1 方案的提出 | 第16-17页 |
| 2.2 关键技术途径 | 第17-20页 |
| 第3章 超临界蓄热器设计 | 第20-52页 |
| 3.1 方案设计 | 第20-28页 |
| 3.2 蓄热部分设计 | 第28-39页 |
| 3.2.1 设计目标 | 第28-29页 |
| 3.2.2 设计流程 | 第29-39页 |
| 3.2.3 设计结果 | 第39页 |
| 3.3 温压调节箱设计 | 第39-40页 |
| 3.4 测控系统设计 | 第40-48页 |
| 3.4.1 硬件电路设计 | 第41-46页 |
| 3.4.2 软件系统设计 | 第46-48页 |
| 3.5 全焊接板式超临界蓄热器 | 第48-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 超临界蓄热器仿真研究 | 第52-68页 |
| 4.1 GT-POWER软件简介 | 第52页 |
| 4.2 超临界蓄热器模型搭建 | 第52-53页 |
| 4.3 设计结果及所建模型的可行性验证 | 第53-55页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第55-66页 |
| 4.4.1 模型输入变量及评价指标选择 | 第55-57页 |
| 4.4.2 工质种类和工质加注量对超临界蓄热器性能的影响 | 第57-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 蓄热式复合增压系统仿真研究 | 第68-78页 |
| 5.1 蓄热式复合增压系统建模 | 第68-69页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第69-75页 |
| 5.2.1 有无废气涡轮旁通阀发动机性能的比较 | 第69-71页 |
| 5.2.2 旁通阀开度值的标定 | 第71-72页 |
| 5.2.3 辅助增压系统改善进气响应性的验证分析 | 第72-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-78页 |
| 第6章 全文总结及工作展望 | 第78-80页 |
| 6.1 全文总结 | 第78-79页 |
| 6.2 工作展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 作者简介及科研成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |