| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.2 研究内容与方法 | 第8-10页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第8页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第8-9页 |
| 1.2.3 创新点 | 第9-10页 |
| 1.3 相关理论概述 | 第10-12页 |
| 1.3.1 演化博弈理论 | 第10页 |
| 1.3.2 系统动力学 | 第10-12页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第12-23页 |
| 2.1 数据来源与处理 | 第12页 |
| 2.2 结果分析 | 第12-16页 |
| 2.2.1 年度出版文献量分析 | 第12-14页 |
| 2.2.2 期刊分布情况 | 第14页 |
| 2.2.3 国家地区与机构分析 | 第14-16页 |
| 2.2.4 论文被引频次分析 | 第16页 |
| 2.3 作者分析 | 第16-19页 |
| 2.3.1 论文被引频次分析 | 第16-17页 |
| 2.3.2 作者共现分析 | 第17-19页 |
| 2.4 关键词分析 | 第19-20页 |
| 2.5 研究前沿分析 | 第20-23页 |
| 第三章 环保局、汽车生产商及车主参与报废汽车回收的演化博弈 | 第23-35页 |
| 3.1 三方非对称演化博弈模型的假设 | 第23-25页 |
| 3.2 三方演化博弈模型的建立 | 第25-28页 |
| 3.2.1 环保局的演化博弈模型 | 第25-26页 |
| 3.2.2 汽车生产商的演化博弈模型 | 第26-27页 |
| 3.2.3 车主的演化博弈模型 | 第27-28页 |
| 3.3 三方演化博弈模型稳定性分析 | 第28-33页 |
| 3.3.1 环保局部门演化博弈策略稳定性分析 | 第28-30页 |
| 3.3.2 汽车生产商演化博弈策略稳定性分析 | 第30-32页 |
| 3.3.3 车主演化博弈策略稳定性分析 | 第32-33页 |
| 3.4 三方演化博弈模型的数值分析 | 第33-35页 |
| 第四章 报废汽车回收的系统动力学仿真分析 | 第35-46页 |
| 4.1 基于系统动力学的报废汽车回收模型建立 | 第35-37页 |
| 4.2 报废汽车回收系统动力学模型的仿真分析 | 第37-39页 |
| 4.3 外生变量对报废汽车回收三方主体的影响 | 第39-46页 |
| 4.3.1 外生变量对环保局策略选择影响的仿真分析 | 第39-42页 |
| 4.3.2 外生变量对汽车生产商策略选择影响的仿真分析 | 第42-43页 |
| 4.3.3 外生变量对报废汽车车主策略选择影响的仿真分析 | 第43-46页 |
| 第五章 研究结果与展望 | 第46-47页 |
| 5.1 研究结论 | 第46页 |
| 5.2 研究不足与展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
