| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
| 2 我国铁路货运发展现状分析 | 第18-29页 |
| 2.1 铁路货运发展基本现状 | 第18-22页 |
| 2.1.1 运量变化 | 第18-20页 |
| 2.1.2 适应市场化的铁路运输产品 | 第20-21页 |
| 2.1.3 延伸服务产品 | 第21-22页 |
| 2.2 货运发展影响因素分析 | 第22-27页 |
| 2.2.1 宏观环境 | 第22-24页 |
| 2.2.2 相关联行业 | 第24-26页 |
| 2.2.3 铁路行业内部因素 | 第26-27页 |
| 2.3 铁路货运景气指数体系建立的必要性及可行性分析 | 第27-28页 |
| 2.3.1 必要性 | 第27页 |
| 2.3.2 可行性 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 铁路货运景气指数构建理论 | 第29-40页 |
| 3.1 景气指标体系构建原理 | 第29-36页 |
| 3.1.1 景气指标选取原则 | 第29-30页 |
| 3.1.2 景气指标数据预处理 | 第30-32页 |
| 3.1.3 景气指标基准循环 | 第32页 |
| 3.1.4 景气指标的类型 | 第32-34页 |
| 3.1.5 景气指标权重确定方法 | 第34-36页 |
| 3.2 景气指数编制原理 | 第36-39页 |
| 3.2.1 扩散指数编制原理 | 第36-37页 |
| 3.2.2 合成指数编制原理 | 第37-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 铁路货运景气指数编制 | 第40-58页 |
| 4.1 景气指数指标体系构建 | 第40-48页 |
| 4.1.1 景气指标选取 | 第40-43页 |
| 4.1.2 基准循环确定 | 第43-44页 |
| 4.1.3 景气指标分类结果 | 第44-45页 |
| 4.1.4 景气指标权重确定 | 第45-48页 |
| 4.2 铁路货运景气指数计算及分析 | 第48-57页 |
| 4.2.1 铁路货运景气扩散指数计算及分析 | 第48-53页 |
| 4.2.2 铁路货运景气合成指数计算结果及分析 | 第53-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 铁路货运市场景气预警信号分析 | 第58-66页 |
| 5.1 预警信号编制原理 | 第58-59页 |
| 5.2 铁路货运市场景气预警信号编制 | 第59-63页 |
| 5.2.1 预警计算结果 | 第59-62页 |
| 5.2.2 预警结果对比验证 | 第62-63页 |
| 5.3 Holt-Winters季节指数平滑预警指数预测 | 第63-65页 |
| 5.3.1 预测原理 | 第64-65页 |
| 5.3.2 预测结果及分析 | 第65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 6 铁路货运景气指数体系监测研究 | 第66-70页 |
| 6.1 既有铁路货运市场监测方法 | 第66页 |
| 6.2 铁路货运市场监测方法存在问题 | 第66-67页 |
| 6.3 铁路货运市场监测方法优化建议 | 第67-69页 |
| 6.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 7 结语 | 第70-72页 |
| 7.1 结论 | 第70-71页 |
| 7.2 不足与展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 作者简历及科研成果 | 第75-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |