| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究内容、方法和技术路线 | 第12-15页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.2.3 研究技术路线 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.4 论文的创新点及不足 | 第18-19页 |
| 1.4.1 论文的创新点 | 第18页 |
| 1.4.2 论文的不足 | 第18-19页 |
| 第二章 物流效率对国际贸易影响的理论分析 | 第19-26页 |
| 2.1 物流及物流效率相关理论 | 第19-20页 |
| 2.1.1 物流的内涵 | 第19页 |
| 2.1.2 物流业的内涵 | 第19-20页 |
| 2.1.3 效率及物流效率的内涵 | 第20页 |
| 2.2 传统国际贸易理论及修正 | 第20-24页 |
| 2.2.1 传统国际贸易理论的贡献 | 第20-21页 |
| 2.2.2 传统国际贸易理论的不足 | 第21-22页 |
| 2.2.3 物流成本下贸易模式及利益分配的改变 | 第22-24页 |
| 2.3 物流效率对进出口贸易的作用机制 | 第24-26页 |
| 第三章 云南对外贸易与物流的发展现状 | 第26-37页 |
| 3.1 云南对外贸易发展现状 | 第26-29页 |
| 3.2 云南物流发展现状 | 第29-35页 |
| 3.3 云南物流效率与进出口贸易相关性分析 | 第35-37页 |
| 第四章 云南物流效率对进出口贸易影响的实证分析 | 第37-47页 |
| 4.1 云南物流效率的测算 | 第37-41页 |
| 4.1.1 DEA模型 | 第37-38页 |
| 4.1.2 云南物流效率评价指标选取 | 第38-39页 |
| 4.1.3 云南物流效率测算结果 | 第39-41页 |
| 4.2 基于贸易引力模型的实证分析 | 第41-47页 |
| 4.2.1 贸易引力模型设定 | 第41-42页 |
| 4.2.2 样本和数据说明 | 第42-43页 |
| 4.2.3 贸易引力模型结果分析 | 第43-47页 |
| 第五章 基于Tobit回归模型的云南物流效率影响因素分析 | 第47-53页 |
| 5.1 云南物流效率影响因素及其度量 | 第47-49页 |
| 5.2 基于Tobit回归模型的云南物流效率影响因素分析 | 第49-53页 |
| 5.2.1 Tobit回归模型 | 第49-50页 |
| 5.2.2 模型建立 | 第50页 |
| 5.2.3 Hausman检验 | 第50页 |
| 5.2.4 Tobit回归模型实证结果及分析 | 第50-53页 |
| 第六章 结论及相关对策建议 | 第53-58页 |
| 6.1 结论 | 第53-54页 |
| 6.2 相关对策建议 | 第54-58页 |
| 6.2.1 提升纯技术效率,提高物流资源利用率 | 第54-55页 |
| 6.2.2 利用云南的区位优势,推进物流业的发展 | 第55-56页 |
| 6.2.3 扩大云南物流业对外开放,开拓东南亚市场 | 第56页 |
| 6.2.4 加强云南物流业基础建设,提升经济发展水平 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文目录) | 第62页 |
