| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-21页 |
| 1.1 论文选题的背景和意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 S7-400 PLC和WinCC组态软件协同控制的重要性 | 第18-20页 |
| 1.4 本论文主要的研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 行李处理系统概述 | 第21-26页 |
| 2.1 行李处理系统简介 | 第21-23页 |
| 2.1.1 离港系统 | 第21-22页 |
| 2.1.2 到港系统 | 第22-23页 |
| 2.2 行李处理系统的主要环节 | 第23-24页 |
| 2.3 行李处理分拣系统原理 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 机场行李分拣系统的总体设计 | 第26-30页 |
| 3.1 控制子系统的划分 | 第26页 |
| 3.2 机场行李处理分拣系统中的关键技术 | 第26-29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 基于S7-400 PLC下位机控制程序设计 | 第30-49页 |
| 4.1 PLC工作原理 | 第30页 |
| 4.2 PLC控制系统设计的基本步骤 | 第30-31页 |
| 4.3 系统的硬件组态 | 第31-32页 |
| 4.4 PLC软件系统总体设计 | 第32-36页 |
| 4.5 行李处理系统中值机导入的设计 | 第36-48页 |
| 4.5.1 值机柜台的设计 | 第36-38页 |
| 4.5.2 虚拟窗口技术 | 第38-40页 |
| 4.5.3 值机导入的设计 | 第40-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 行李导入系统的异步电机控制 | 第49-60页 |
| 5.1 电机驱动传送带的工作原理 | 第49-50页 |
| 5.2 导入子系统电机的变频调速 | 第50-51页 |
| 5.3 异步电机按转子磁通定向的矢量控制原理 | 第51-54页 |
| 5.4 矢量控制系统调节器设计 | 第54-56页 |
| 5.4.1 定子电流调节器ACR的设计 | 第54-55页 |
| 5.4.2 磁链调节器的设计 | 第55页 |
| 5.4.3 转速调节器设计 | 第55-56页 |
| 5.5 仿真结果及其分析 | 第56-59页 |
| 5.5.1 额定转速时的仿真 | 第57-58页 |
| 5.5.2 低速时的仿真 | 第58-59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 基于WinCC7.0组态软件的上位机设计 | 第60-80页 |
| 6.1 组态软件概述 | 第60页 |
| 6.2 WinCC组态软件简介 | 第60页 |
| 6.3 Wincc软件的性能特点 | 第60-61页 |
| 6.4 WinCC组态软件的系统结构 | 第61-64页 |
| 6.5 WinCC组态软件的通讯 | 第64-66页 |
| 6.5.1 通道单元 | 第64-65页 |
| 6.5.2 WinCC通讯原理 | 第65页 |
| 6.5.3 WinCC与S7-PLC的通讯 | 第65-66页 |
| 6.6 SCADA系统设计的实现 | 第66-78页 |
| 6.6.1 系统总体设计 | 第66-68页 |
| 6.6.2 网络结构 | 第68页 |
| 6.6.3 WinCC工程项目组态 | 第68-78页 |
| 6.7 本章小节 | 第78-80页 |
| 第七章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 7.1 结论 | 第80页 |
| 7.2 展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 附录 | 第84-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第85页 |