| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究水平及发展现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 地基可靠度的研究水平及发展现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 随机场理论应用于地基可靠度分析的研究水平及发展现状 | 第15-17页 |
| 1.3 课题的研究内容 | 第17-20页 |
| 第二章 土体参数的随机场模型建立方法 | 第20-33页 |
| 2.1 随机场的数字特征 | 第20-23页 |
| 2.1.1 均值函数 | 第21页 |
| 2.1.2 方差函数 | 第21-22页 |
| 2.1.3 相关函数 | 第22页 |
| 2.1.4 协方差函数 | 第22页 |
| 2.1.5 相关函数、协方差函数、方差函数之间的相互关系 | 第22-23页 |
| 2.2 土体参数随机场的平稳性和各态历经性 | 第23-25页 |
| 2.2.1 平稳性 | 第23-24页 |
| 2.2.2 各态历经性 | 第24-25页 |
| 2.3 方差折减函数及其性质 | 第25-26页 |
| 2.4 方差折减函数与相关函数的关系 | 第26-27页 |
| 2.5 相关距离引入及现有的求解方法 | 第27-32页 |
| 2.5.1 相关距离概念的引入 | 第27-28页 |
| 2.5.2 相关距离的计算方法 | 第28-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 相关距离及折减函数计算方法的改进 | 第33-49页 |
| 3.1 相关距离的计算方法的改进 | 第34-38页 |
| 3.1.1 空间递推平均法的改进 | 第34页 |
| 3.1.2 相关函数法的改进 | 第34-35页 |
| 3.1.3 两种方法的比较 | 第35-38页 |
| 3.2 本文对完全不相关距离计算方法的改进 | 第38-47页 |
| 3.2.1 完全不相关距离计算方法的概念 | 第38-41页 |
| 3.2.2 完全不相关距离计算方法的改进 | 第41-47页 |
| 3.2.3 方差折减函数的确定原则 | 第47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 随机场理论在依托工程中的应用 | 第49-76页 |
| 4.1 依托工程概况 | 第49-57页 |
| 4.2 平稳性检验 | 第57-60页 |
| 4.2.1 检验方法 | 第57-58页 |
| 4.2.2 平稳性的检验结果 | 第58-60页 |
| 4.3 各态历经性的检验 | 第60-62页 |
| 4.3.1 检验方法 | 第60页 |
| 4.3.2 各态历经性的检验结果 | 第60-62页 |
| 4.4 依托工程土性指标统计 | 第62-75页 |
| 4.4.1 各土层相关距离的确定 | 第62-73页 |
| 4.4.2 折减函数值的确定 | 第73-74页 |
| 4.4.3 两种方法的比较 | 第74-75页 |
| 4.5 岸坡稳定性分析 | 第75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 可靠度理论在海洋工程及港口工程中的应用 | 第76-100页 |
| 5.1 验算点法计算可靠指标 | 第76-81页 |
| 5.2 极限状态函数 | 第81-84页 |
| 5.3 随机场理论在可靠度计算中的应用 | 第84-98页 |
| 5.3.1 海底管线可靠度计算 | 第86-90页 |
| 5.3.2 边坡可靠度计算 | 第90-96页 |
| 5.3.3 地基可靠度计算 | 第96-98页 |
| 5.4 本章小结 | 第98-100页 |
| 第六章 结论与展望 | 第100-102页 |
| 6.1 本文主要结论 | 第100-101页 |
| 6.2 对下一步研究的建议 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-112页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第112-114页 |
| 附录1 空间递推平均法计算相关距离的结果 | 第114-126页 |
| 附录2 相关函数法计算相关距离的结果 | 第126-141页 |
| 致谢 | 第141页 |