快速货运动车组开行条件及开行方案研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 研究思路和主要研究内容 | 第18-20页 |
| 1.3.1 论文的研究思路 | 第18-19页 |
| 1.3.2 论文的主要内容 | 第19-20页 |
| 2 国内外铁路快速货物运输发展现状 | 第20-32页 |
| 2.1 国外铁路快速货物运输发展现状 | 第20-24页 |
| 2.2 国内铁路快速货物运输发展现状 | 第24-32页 |
| 2.2.1 五定班列 | 第24-25页 |
| 2.2.2 行邮行包专列 | 第25-27页 |
| 2.2.3 集装箱班列 | 第27-28页 |
| 2.2.4 高铁快递 | 第28-30页 |
| 2.2.5 存在的问题 | 第30-32页 |
| 3 快速货运动车组开行条件分析 | 第32-50页 |
| 3.1 货运动车组概述 | 第32-33页 |
| 3.2 快速货运动车组车辆技术条件分析 | 第33-37页 |
| 3.2.1 列车轴重条件分析 | 第33-34页 |
| 3.2.2 车辆内部结构分析 | 第34-37页 |
| 3.3 快速货运动车组运输组织条件分析 | 第37-41页 |
| 3.3.1 快速装卸设备分析 | 第37-40页 |
| 3.3.2 场站作业条件分析 | 第40页 |
| 3.3.3 铁路运输能力分析 | 第40-41页 |
| 3.3.4 铁路运输安全分析 | 第41页 |
| 3.4 开行货运动车组的经济可行性分析 | 第41-50页 |
| 3.4.1 快速货运动车组的运价估算 | 第42-44页 |
| 3.4.2 开行快速货运动车组的成本估算 | 第44-50页 |
| 4 高铁货物运量预测 | 第50-62页 |
| 4.1 快速货运动车组货源分析 | 第50-57页 |
| 4.1.1 货源种类分析 | 第50-52页 |
| 4.1.2 货源规模前景分析 | 第52-55页 |
| 4.1.3 各运输方式分担率分析 | 第55-57页 |
| 4.2 预测思路及方法的确定 | 第57-58页 |
| 4.3 高铁货物到发量预测方法 | 第58-60页 |
| 4.3.1 灰色系统预测 | 第58-59页 |
| 4.3.2 回归分析预测 | 第59页 |
| 4.3.3 组合预测 | 第59-60页 |
| 4.4 高铁货物OD量预测 | 第60-62页 |
| 5 快速货运动车组开行方案设计 | 第62-70页 |
| 5.1 快速货运动车组开行方案设计内容 | 第62-63页 |
| 5.1.1 开行方案设计原则 | 第62页 |
| 5.1.2 列车开行种类 | 第62-63页 |
| 5.1.3 列车运行区段 | 第63页 |
| 5.2 快速货运动车组开行方案模型分析 | 第63-66页 |
| 5.2.1 基本假设 | 第63页 |
| 5.2.2 模型构建 | 第63-65页 |
| 5.2.3 算法设计 | 第65-66页 |
| 5.3 快速货运动车组SWOT分析 | 第66-70页 |
| 5.3.1 优势分析(S) | 第66-67页 |
| 5.3.2 劣势分析(W) | 第67页 |
| 5.3.3 机会分析(O) | 第67-68页 |
| 5.3.4 威胁分析(T) | 第68-70页 |
| 6 案例分析 | 第70-78页 |
| 6.1 高铁货物运量预测 | 第70-74页 |
| 6.1.1 总量及到发量预测 | 第70-72页 |
| 6.1.2 OD量预测 | 第72-74页 |
| 6.2 开行方案模型求解 | 第74-78页 |
| 7 结论 | 第78-80页 |
| 7.1 本文的主要研究结论 | 第78-79页 |
| 7.2 需要进一步研究的内容 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录A | 第84-86页 |
| 附录B | 第86-88页 |
| 附录C | 第88-90页 |
| 作者简历攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第90-94页 |
| 学位论文数据集 | 第94页 |
