| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外车联网理论与应用研究综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第12页 |
| 1.3 研究的内容和技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究的内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究的技术路线 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的研究方法与创新之处 | 第14-16页 |
| 1.4.1 主要的研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.2 本文的创新之处 | 第15-16页 |
| 2 相关研究理论 | 第16-22页 |
| 2.1 知识图谱理论介绍 | 第16-18页 |
| 2.1.1 知识图谱的概念与发展基础 | 第16页 |
| 2.1.2 本论文知识图谱分析方法 | 第16-18页 |
| 2.1.3 本论文绘制知识图谱的应用软件 | 第18页 |
| 2.2 车联网体系架构及关键技术确定 | 第18-21页 |
| 2.2.1 车联网概念 | 第18-19页 |
| 2.2.2 车联网体系结构 | 第19-20页 |
| 2.2.3 车联网感知层关键技术确定 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 国际与国内车联网技术热点的知识图谱构建与对比分析 | 第22-35页 |
| 3.1 专利数据源选择及预处理 | 第22页 |
| 3.1.1 专利数据源选择 | 第22页 |
| 3.1.2 专利数据预处理 | 第22页 |
| 3.2 国际上车联网感知层关键技术的技术热点研究 | 第22-28页 |
| 3.2.1 国际上汽车传感器的技术热点知识图谱构建与分析 | 第23-25页 |
| 3.2.2 国际上汽车 CAN 总线的技术热点知识图谱构建及分析 | 第25-28页 |
| 3.3 国内车联网感知层关键技术的专利技术热点研究 | 第28-31页 |
| 3.3.1 国内汽车传感器的技术热点知识图谱构建与分析 | 第28-30页 |
| 3.3.2 国内汽车 CAN 总线的技术热点知识图谱构建及分析 | 第30-31页 |
| 3.4 国际与国内车联网感知层关键技术的技术热点对比分析 | 第31-33页 |
| 3.4.1 国际与国内传感器技术热点知识图谱对比分析 | 第31-32页 |
| 3.4.2 国际与国内汽车 CAN 总线的技术热点知识图谱对比分析 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 4 国际与国内车联网技术前沿的知识图谱构建与对比分析 | 第35-47页 |
| 4.1 数据收集与筛选 | 第35-36页 |
| 4.1.1 数据检索策略 | 第35页 |
| 4.1.2 数据筛选与处理 | 第35-36页 |
| 4.2 国际上车联网感知层关键技术的技术前沿 | 第36-41页 |
| 4.2.1 国际上汽车传感器的技术前沿知识图谱构建与分析 | 第36-38页 |
| 4.2.2 国际上汽车 CAN 总线的技术前沿知识图谱构建与分析 | 第38-41页 |
| 4.3 国内车联网领域感知层关键技术的技术前沿 | 第41-44页 |
| 4.3.1 国内汽车传感器的技术前沿知识图谱构建与分析 | 第41-43页 |
| 4.3.2 国内汽车 CAN 总线的技术前沿知识图谱构建与分析 | 第43-44页 |
| 4.4 国际与国内车联网感知层关键技术的技术前沿对比分析 | 第44-46页 |
| 4.4.1 国际与国内汽车传感器的技术前沿知识图谱对比分析 | 第44-45页 |
| 4.4.2 国外与国内车联网领域 CAN 总线的技术前沿对比 | 第45-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 国际与国内车联网研发者合作网络图谱构建与对比分析 | 第47-61页 |
| 5.1 数据文件合并与处理 | 第47-48页 |
| 5.1.1 数据文件合并 | 第47页 |
| 5.1.2 数据处理 | 第47-48页 |
| 5.2 国际上车联网感知层关键技术的研发者合作网络研究 | 第48-54页 |
| 5.2.1 国际上汽车传感器的技术研发者合作网络图谱构建与分析 | 第48-51页 |
| 5.2.2 国际上汽车 CAN 总线的技术研发者合作网络图谱构建与分析 | 第51-54页 |
| 5.3 国内车联网感知层关键技术的研发者合作网络研究 | 第54-58页 |
| 5.3.1 国内汽车传感器的技术研发者合作网络图谱构建与分析 | 第54-56页 |
| 5.3.2 国内汽车 CAN 总线的技术研发者合作网络图谱构建与分析 | 第56-58页 |
| 5.4 国际与国内车联网感知层关键技术研发者合作网络对比分析 | 第58-60页 |
| 5.4.1 国际与国内汽车传感器的技术研发者合作网络特点对比 | 第58-59页 |
| 5.4.2 国际与国内汽车 CAN 总线的技术研发者合作网络特点对比 | 第59-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 6 提高我国车联网关键技术研发水平的建议 | 第61-65页 |
| 6.1 及时跟踪国际上车联网专利技术热点前沿的发展变化 | 第61-62页 |
| 6.2 关注国际上车联网核心专利，攻克核心技术障碍 | 第62-63页 |
| 6.3 优化我国车联网领域专利技术研发者合作的建议 | 第63-64页 |
| 6.3.1 重视专利发明创新主体培养，鼓励企业进行核心专利协同研发 | 第63页 |
| 6.3.2 加强与国际上车联网领域专利研发者的技术交流与合作 | 第63-64页 |
| 6.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 7 结论与展望 | 第65-67页 |
| 7.1 结论 | 第65-66页 |
| 7.2 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第71页 |
