| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 相关研究综述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 电子收费系统在国外的相关研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内电子收费系统概述 | 第10-11页 |
| 1.2.3 RFID 技术的相关研究 | 第11-12页 |
| 1.3 ETC 收费系统的发展方向 | 第12页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 不停车收费系统概述 | 第14-23页 |
| 2.1 不停车收费系统的定义 | 第14-17页 |
| 2.1.1 不停车收费系统的预期使用效果 | 第14-15页 |
| 2.1.2 不停车收费系统业务流程 | 第15-17页 |
| 2.2 不停车收费系统的关键技术 | 第17-22页 |
| 2.2.1 射频识别技术 | 第17-19页 |
| 2.2.2 车辆自动识别技术 | 第19-20页 |
| 2.2.3 自动车型分类技术 | 第20-21页 |
| 2.2.4 逃费抓拍技术 | 第21-22页 |
| 2.2.5 信息融合技术 | 第22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 RFID 系统相关研究 | 第23-33页 |
| 3.1 射频识别系统的结构设计 | 第23-28页 |
| 3.1.1 电子标签 | 第23-24页 |
| 3.1.2 阅读器 | 第24-26页 |
| 3.1.3 天线 | 第26-27页 |
| 3.1.4 应用系统 | 第27-28页 |
| 3.2 射频识别的工作原理 | 第28-29页 |
| 3.3 射频识别的碰撞问题及其解决方法 | 第29-31页 |
| 3.3.1 射频识别技术存在的碰撞问题 | 第29-30页 |
| 3.3.2 ALOHA 算法 | 第30-31页 |
| 3.4 射频识别的优势 | 第31-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 陕西省车道收费系统选型及设计 | 第33-45页 |
| 4.1 陕西省情况简介 | 第33页 |
| 4.2 车道收费系统设计方案 | 第33-34页 |
| 4.2.1 可读写单片式电子标签的方案 | 第33-34页 |
| 4.2.2 双片式电子标签组合式的方案 | 第34页 |
| 4.3 收费系统设计方案选型 | 第34-37页 |
| 4.3.1 可读写单片式电子标签方案分析 | 第34-35页 |
| 4.3.2 双片式电子标签组合式方案分析 | 第35页 |
| 4.3.3 可靠性检测研究 | 第35-37页 |
| 4.3.4 选用方案 | 第37页 |
| 4.4 车道收费系统设计 | 第37-44页 |
| 4.4.1 ETC 车道收费总体结构 | 第37-38页 |
| 4.4.2 ETC 车道收费软件设计 | 第38-44页 |
| 4.4.3 ETC 车道收费系统仿真 | 第44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 ETC 系统存在的问题和解决方法 | 第45-53页 |
| 5.1 车型的实时自动识别混乱 | 第45页 |
| 5.2 众多用户和系统的兼容性问题 | 第45-46页 |
| 5.3 ETC 在实际运营中存在的问题及其解决方法 | 第46-51页 |
| 5.3.1 误入车辆引起的拥堵问题 | 第46页 |
| 5.3.2 ETC 系统跟车干扰问题 | 第46-48页 |
| 5.3.3 邻道干扰问题 | 第48页 |
| 5.3.4 篡改 OBU 车辆信息问题 | 第48页 |
| 5.3.5 ETC 车道设备运行中的故障和维护问题 | 第48-49页 |
| 5.3.6 其他需要解决的问题 | 第49-51页 |
| 5.4 不停车收费系统在我省的推广 | 第51-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 总结 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |