| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第14-16页 |
| 1.2.3 国内外研究评述 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-20页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第20-27页 |
| 2.1 相关概念 | 第20-24页 |
| 2.1.1 港口物流 | 第20-21页 |
| 2.1.2 临港经济 | 第21-22页 |
| 2.1.3 系统耦合 | 第22-24页 |
| 2.2 理论基础 | 第24-26页 |
| 2.2.1 系统耦合理论 | 第24-25页 |
| 2.2.2 协同学理论 | 第25页 |
| 2.2.3 系统动力学理论 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 河北省港口物流与临港经济耦合系统评价 | 第27-48页 |
| 3.1 河北省港口物流现状分析 | 第27-31页 |
| 3.1.1 秦皇岛港港口物流现状 | 第28-30页 |
| 3.1.2 唐山港港口物流现状 | 第30-31页 |
| 3.1.3 黄骅港港口物流状况 | 第31页 |
| 3.2 河北省临港经济现状分析 | 第31-34页 |
| 3.2.1 河北省临港经济布局 | 第32-33页 |
| 3.2.2 河北省临港经济总体情况 | 第33-34页 |
| 3.3 河北省港口物流与临港经济耦合系统评价模型 | 第34-43页 |
| 3.3.1 耦合系统现状评价原则 | 第34-35页 |
| 3.3.2 耦合系统现状评价指标体系 | 第35-38页 |
| 3.3.3 耦合系统现状评价模型 | 第38-40页 |
| 3.3.4 耦合系统现状评价结果 | 第40-43页 |
| 3.4 河北省港口物流与临港经济耦合系统制约因素 | 第43-47页 |
| 3.4.1 港口物流带动性不强 | 第43-44页 |
| 3.4.2 临港经济体系不完善 | 第44-45页 |
| 3.4.3 港口物流与临港经济关联度低 | 第45-46页 |
| 3.4.4 行政分割束缚系统水平提升 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 河北省港口物流与临港经济耦合系统仿真预测 | 第48-67页 |
| 4.1 系统动力学方法简介 | 第48-51页 |
| 4.1.1 系统动力学方法内容 | 第48-49页 |
| 4.1.2 系统动力学建模步骤 | 第49-50页 |
| 4.1.3 系统动力学平台介绍 | 第50-51页 |
| 4.1.4 系统动力学适用性 | 第51页 |
| 4.2 河北省港口物流与临港经济耦合系统仿真模型建立 | 第51-58页 |
| 4.2.1 耦合系统因果图 | 第52-54页 |
| 4.2.2 耦合系统流图 | 第54-57页 |
| 4.2.3 耦合系统主要方程 | 第57-58页 |
| 4.3 河北省港口物流与临港经济耦合系统预测和政策模拟 | 第58-66页 |
| 4.3.1 确定模型主要参数 | 第58-59页 |
| 4.3.2 模型有效性检验 | 第59-60页 |
| 4.3.3 模型仿真及预测结果分析 | 第60-61页 |
| 4.3.4 模型政策模拟分析 | 第61-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 河北省港口物流与临港经济耦合系统优化建议 | 第67-73页 |
| 5.1 提高港口物流投资力度 | 第67-68页 |
| 5.2 完善港口物流服务体系 | 第68-69页 |
| 5.3 调整临港经济产业结构 | 第69页 |
| 5.4 加强交通运输网络建设 | 第69-70页 |
| 5.5 强化政府协调服务职能 | 第70-71页 |
| 5.6 改善整体就业结构环境 | 第71-72页 |
| 5.7 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 作者简介 | 第81页 |