| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-15页 |
| 1.3 研究理论基础 | 第15-17页 |
| 1.3.1 协同理论概念及其内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 协同理论的贡献 | 第16页 |
| 1.3.3 理论对本文研究的作用 | 第16-17页 |
| 1.4 论文的创新点 | 第17页 |
| 1.5 研究内容、方法和思路框架 | 第17-20页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.5.3 思路框架 | 第18-20页 |
| 第二章 广西北部湾国际港务集团冷链物流发展现状及问题 | 第20-28页 |
| 2.1 集团冷链物流现况 | 第20-23页 |
| 2.1.1 冷库基础设施 | 第20-21页 |
| 2.1.2 交通设施与管理设备 | 第21-22页 |
| 2.1.3 集团与西南地区的冷链物流合作 | 第22页 |
| 2.1.4 集团与东盟的冷链物流合作 | 第22页 |
| 2.1.5 集团冷链物流业务情况 | 第22-23页 |
| 2.2 集团冷链物流存在的问题 | 第23-25页 |
| 2.2.1 冷链体系尚未成熟 | 第23页 |
| 2.2.2 设备配备不完善 | 第23-24页 |
| 2.2.3 冷链信息化程度低 | 第24-25页 |
| 2.2.4 专业人才匮乏 | 第25页 |
| 2.3 集团冷链物流存在的问题分析 | 第25-28页 |
| 2.3.1 内部分析 | 第25-26页 |
| 2.3.2 外部分析 | 第26-28页 |
| 第三章 广西北部湾国际港务集团冷链物流发展方向 | 第28-34页 |
| 3.1 发展优势 | 第28-31页 |
| 3.1.1 政策优势 | 第28-29页 |
| 3.1.2 市场优势 | 第29页 |
| 3.1.3 物流优势 | 第29-30页 |
| 3.1.4 成本优势 | 第30-31页 |
| 3.2 指导思想与目标定位 | 第31-32页 |
| 3.2.1 指导思想 | 第31页 |
| 3.2.2 发展定位 | 第31-32页 |
| 3.2.3 发展目标 | 第32页 |
| 3.3 发展方向 | 第32-34页 |
| 3.3.1 冷链物流将得到整合 | 第32-33页 |
| 3.3.2 冷链物流将逐步实现封闭化运作 | 第33页 |
| 3.3.3 服务质量和水平不断提升 | 第33页 |
| 3.3.4 软硬件设施的投入将逐渐增大 | 第33页 |
| 3.3.5 向现代冷链物流模式方向发展 | 第33-34页 |
| 第四章 广西北部湾国际港务集团冷链物流发展的对策措施 | 第34-43页 |
| 4.1 加强政府宏观调度力度 | 第34-36页 |
| 4.1.1 完善优惠政策 | 第34-35页 |
| 4.1.2 扶持第三方冷链物流企业 | 第35页 |
| 4.1.3 加快行业标准化建设 | 第35-36页 |
| 4.2 优化企业运作模式 | 第36-38页 |
| 4.2.1 完善管理制度 | 第36页 |
| 4.2.2 强化基础设施 | 第36-38页 |
| 4.2.3 建立专门的冷链物流基地 | 第38页 |
| 4.3 开拓冷链物流市场 | 第38-40页 |
| 4.3.1 拓宽冷链物流流通渠道 | 第38-39页 |
| 4.3.2 整合上下游关系 | 第39-40页 |
| 4.4 重视人才培养 | 第40-41页 |
| 4.4.1 集团内部建立培训机构 | 第40页 |
| 4.4.2 加大对已从业物流人员的在职培养 | 第40-41页 |
| 4.4.3 加大对各大高校的冷链物流人才的培养 | 第41页 |
| 4.5 推进冷链物流信息化建设 | 第41-43页 |
| 4.5.1 重视冷链物流信息技术的应用 | 第41-42页 |
| 4.5.2 加快推进冷链物流行业信息化建设 | 第42-43页 |
| 第五章 总结与展望 | 第43-45页 |
| 5.1 总结 | 第43-44页 |
| 5.1.1 结论 | 第43页 |
| 5.1.2 主要研究成果 | 第43-44页 |
| 5.2 进一步研究的问题 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 致谢 | 第48页 |