| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 引言 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-19页 |
| 1.3 研究目的 | 第19-20页 |
| 1.4 论文结构 | 第20-22页 |
| 第二章 基本概念、算法及策略 | 第22-37页 |
| 2.1 问题描述 | 第22-24页 |
| 2.2 几个概念定义 | 第24-27页 |
| 2.2.1 布局 | 第24页 |
| 2.2.2 边界货物 | 第24页 |
| 2.2.3 边界任务货物 | 第24页 |
| 2.2.4 边界 | 第24页 |
| 2.2.5 返回路径 | 第24页 |
| 2.2.6 简单混装仓库货物提取问题和复杂混装仓库货物提取问题 | 第24-25页 |
| 2.2.7 调度表 | 第25-27页 |
| 2.3 轮廓剥离算法 | 第27-34页 |
| 2.3.1 对于边界任务货物 | 第27页 |
| 2.3.2 对于非边界任务货物 | 第27-29页 |
| 2.3.3 “轮廓剥离算法”抽象数学表达 | 第29-30页 |
| 2.3.4 “轮廓剥离算法”举例 | 第30-34页 |
| 2.4 A*算法生成返回路径 | 第34-35页 |
| 2.5 两级调度策略思想 | 第35-36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 负载单一的一辆拖车的混装仓库货物提取 | 第37-46页 |
| 3.1 基于全局的轮廓剥离算法 | 第37-40页 |
| 3.2 初级调度表的生成 | 第40页 |
| 3.3 仿真 | 第40-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 负载为二的两辆拖车的混装仓库货物提取 | 第46-66页 |
| 4.1 两辆拖车的货物提取问题 | 第47-52页 |
| 4.1.1 分解准则 | 第47-48页 |
| 4.1.2 高级调度表的生成 | 第48-49页 |
| 4.1.3 仿真 | 第49-52页 |
| 4.2 两负载的货物提取问题 | 第52-58页 |
| 4.2.1 非条件准则 | 第52-54页 |
| 4.2.2 高级调度表的生成 | 第54-55页 |
| 4.2.3 仿真 | 第55-58页 |
| 4.3 负载为二的两辆拖车的混装仓库货物提取问题 | 第58-65页 |
| 4.3.1 复杂准则 | 第58-59页 |
| 4.3.2 高级调度表的生成 | 第59-60页 |
| 4.3.3 仿真 | 第60-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 有最大质量负载限制的混装仓库货物提取 | 第66-75页 |
| 5.1 考虑质量的货物的选择原则 | 第66-68页 |
| 5.2 高级调度表的生成 | 第68-69页 |
| 5.3 仿真 | 第69-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 总结与结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文专利 | 第82-83页 |
| 附件 | 第83页 |