多停靠点式定制公交选择行为研究--以成都市为例
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 定制公交的研究 | 第14-16页 |
| 1.2.2 方式选择影响因素研究 | 第16-18页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第18页 |
| 1.3 研究目标和主要内容 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 定制公交发展现状与问题分析 | 第21-32页 |
| 2.1 定制公交的定义 | 第21页 |
| 2.2 定制公交的定位 | 第21-22页 |
| 2.3 定制公交特点 | 第22-23页 |
| 2.4 定制公交站点设置方法与服务模式 | 第23-26页 |
| 2.4.1 单点—单点式服务 | 第23-24页 |
| 2.4.2 片区—片区式服务 | 第24-25页 |
| 2.4.3 多个人群密集点—片区式服务 | 第25页 |
| 2.4.4 单点—片区式服务 | 第25-26页 |
| 2.5 各个城市定制公交遇到的问题 | 第26-31页 |
| 2.6 定制公交发展中需要注意的问题总结 | 第31页 |
| 2.6.1 宣传力度不足 | 第31页 |
| 2.6.2 线路和站点规划难以满足乘客出行需求 | 第31页 |
| 2.6.3 时间可靠性难以保证 | 第31页 |
| 2.7 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 定制公交服务水平调查 | 第32-46页 |
| 3.1 调查目的 | 第32页 |
| 3.2 问题形式设计 | 第32-33页 |
| 3.3 问题内容设计 | 第33-36页 |
| 3.4 问卷质量检验 | 第36-38页 |
| 3.5 结果整理 | 第38-44页 |
| 3.5.1 信度分析 | 第40-42页 |
| 3.5.2 效度分析 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 意愿调查问卷设计与模型建立 | 第46-62页 |
| 4.1 行为调查方法 | 第46页 |
| 4.2 SP调查问卷设计 | 第46-51页 |
| 4.2.1 选择枝设计 | 第46-47页 |
| 4.2.2 特性变量设计 | 第47-48页 |
| 4.2.3 变量水平设计 | 第48-49页 |
| 4.2.4 因子组合方法设计 | 第49-51页 |
| 4.3 离散选择模型 | 第51-54页 |
| 4.3.1 效用理论 | 第51-52页 |
| 4.3.2 MNL模型的导出 | 第52-53页 |
| 4.3.3 NL模型的导出 | 第53-54页 |
| 4.4 离散选择模型的建立与求解 | 第54-61页 |
| 4.4.1 调查数据整理与分析 | 第54-56页 |
| 4.4.2 效用函数的建立 | 第56-58页 |
| 4.4.3 模型参数求解 | 第58-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 出行选择行为影响分析 | 第62-70页 |
| 5.1 各交通方式出行特性分析 | 第62页 |
| 5.2 弹性分析法 | 第62-64页 |
| 5.3 选择行为影响分析 | 第64-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 1 研究结论 | 第70-71页 |
| 2 研究展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录1 | 第76-78页 |
| 附录2 | 第78-93页 |
