| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 主要符号 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 论文背景和研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 风车状态的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 碰摩的研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3 论文的内容与结构安排 | 第19-22页 |
| 1.3.1 论文的研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 论文的结构安排 | 第20-22页 |
| 第二章 风车状态的适航要求与有限元介绍 | 第22-37页 |
| 2.1 风车状态的适航要求解析 | 第22-23页 |
| 2.2 模型的有限元基础 | 第23-36页 |
| 2.2.1 有限元理论分析 | 第23-33页 |
| 2.2.2 有限元软件简介 | 第33-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 风车不平衡模拟实验台的简化及模型的有效性验证 | 第37-50页 |
| 3.1 风车不平衡模拟实验台的基本介绍 | 第37-38页 |
| 3.2 风车不平衡模拟实验台简化模型的概况 | 第38-40页 |
| 3.2.1 风车不平衡模拟实验台的简化 | 第38-39页 |
| 3.2.2 风车不平衡模拟实验台简化模型示意图 | 第39页 |
| 3.2.3 风车不平衡模拟实验台简化模型的基本参数 | 第39-40页 |
| 3.3 风车不平衡模拟实验台的临界转速 | 第40-45页 |
| 3.3.1 三维转子实验台模型的临界转速 | 第40-42页 |
| 3.3.2 二维转子实验台模型的临界转速 | 第42-43页 |
| 3.3.3 一维转子实验台模型的临界转速 | 第43-45页 |
| 3.4 简化后的转子-轴承系统模型的验证 | 第45-49页 |
| 3.4.1 实验测试系统的介绍 | 第45-46页 |
| 3.4.2 实验测试测得的临界转速 | 第46-48页 |
| 3.4.3 实验与仿真获得的临界转速对比分析 | 第48-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 基于风车不平衡模拟实验台的转静碰摩的动力学特性研究 | 第50-64页 |
| 4.1 转静碰摩实验 | 第50-58页 |
| 4.1.1 碰摩实验方案一 | 第50-54页 |
| 4.1.2 碰摩实验方案二 | 第54-58页 |
| 4.1.3 碰摩实验方案三 | 第58页 |
| 4.2 转子-刚性机匣-支承系统的转静碰摩特性 | 第58-63页 |
| 4.2.1 转子-刚性机匣-支承系统的几种模型 | 第58-60页 |
| 4.2.2 转子-刚性机匣-支承系统的仿真计算 | 第60-61页 |
| 4.2.3 小不平衡量下的碰摩实验 | 第61-62页 |
| 4.2.4 小不平衡量下的仿真结果和实验结果对比分析 | 第62-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 风车不平衡模拟带弹性机匣的转静碰摩的动力学研究 | 第64-79页 |
| 5.1 转子-弹性机匣-支承系统的基本介绍 | 第64-65页 |
| 5.2 转子-弹性机匣-支承系统的碰摩力模型 | 第65-66页 |
| 5.3 转子-弹性机匣-支承系统模型的仿真分析 | 第66-77页 |
| 5.3.1 摩擦系数对转静碰摩特性的影响 | 第67-69页 |
| 5.3.2 碰摩刚度对转静碰摩特性的影响 | 第69-70页 |
| 5.3.3 碰摩间隙对转静碰摩特性的影响 | 第70-72页 |
| 5.3.4 碰摩阻尼对转静碰摩特性的影响 | 第72-74页 |
| 5.3.5 不平衡质量对转静碰摩特性的影响 | 第74-76页 |
| 5.3.6 转速对转静碰摩特性的影响 | 第76-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 第六章 结论和展望 | 第79-81页 |
| 6.1 结论 | 第79-80页 |
| 6.2 前景展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 作者简介 | 第86页 |
